2月2日，春运大幕再次拉开。当旅客步入窗明几净的车厢时，很少有人关注这份贯穿旅途的洁净从何而来。7年来，中铁十局运营团队陆续在40余座高铁站、6个动车所构建的完整服务链，已累计为数以亿计的旅客护航。
　　春运启动前一天，据最新客流预判，青岛北站春运期间预计发送旅客326万人，同比增长近3%。指令迅速传达到每一个作业班组——一场守护归途洁净的“战役”，在夜幕中悄然打响。
　　数字背后，是春运压力的最直接写照。在春运前24小时，车内保洁班组的工作量直接翻倍：每名保洁员的任务从日常的4节车厢骤增至8节，整队负责的车厢总量由80-120节跃升至160-208节。“时间被极限压缩，标准却被提到了前所未有的高度。”工作日志上的对比数据，直观记录着这场压力测试。
　　凌晨2点40分，当晚最后一班载客列车驶入临沂北动车所。列车断电的瞬间，列队等候的保洁员迅速登车，必须在120分钟内完成通常需要180分钟的137项全车深度保洁。为应对这一挑战，团队采用“四区八面”作业法——将车厢科学划分为四个区域，每个区域从八个维度进行无死角清洁；在商务座车厢，座椅轨道槽这类平时每3天清洁一次的部位，春运期间需每日进行跪地式深度清理；而在卫生间区域，不锈钢马桶的清洁严格执行三重流程：先用马桶专用清洗剂溶解，再以马桶刷彻底刷洗三遍，最后用抹布完全擦净，喷酒精消毒，确保无异味残留。
　　验收时，质检人员手持高强光手电筒仔细对车厢内保洁区域进行验收初检，要求对不合格的区域进行二次重点清洁。“春运期间的深度保洁标准比日常高出三级。”铁路物业分公司副经理杜加玉手持验收单介绍，“座椅缝隙除尘由抽检改为全检，车窗玻璃洁净度必须达到98%以上。这些量化的数字，最终守护的是旅客出行途中的感受。
　　在济南站、济南东站及青岛北站等车站，保洁班组除了进行候车室、站台保洁作业外，还兼顾着站台折返保洁这一重任。
　　“折返小组就位，G5286次进站，作业时间8分钟！”在青岛北站，这样的指令在春运期间更加密集。列车停稳，保洁员迅速登车，清垃圾、调座椅、消毒卫生间……所有动作必须在列车再次出发前完成。春运高峰期，日均折返作业量增加近30%，但“8分钟标准”从未打折。每一次车厢快速焕新，都是对专业与协作的考验，更是对旅客舒适体验的守护。
　　面对春运，570人的队伍运转如精密仪器。运营团队实行弹性排班模式，固定骨干保证基础，弹性小组应对高峰，以“老带新”实现经验传承。春节期间，所有管理人员下沉一线，与员工并肩作业。
　　晨光中，首班春运列车准点发出。质检员手戴白手套，仔细检查每一个角落，拂过窗沿不染纤尘。“所有车厢保洁合格”的通报声，为这场守护写下句号。 王鑫燕 周冰