车轮碾过贵合高速公路的平坦路面时，窗外的桂南丘陵正披着浓绿，成片的甘蔗林在风中舒展叶尖。这条起于贵港鹿唐村、止于合浦石湾的银链，143公里的长度里藏着太多故事——2014年初见时的沟壑纵横，如今已化作川流不息的车流，将贵港、玉林、北海三市的烟火气紧紧串联。
　　作为广西高速网“纵3”的关键段，它双向四车道的柏油路面下，藏着中国中铁建设者在浦北寨圩镇的日与夜。那些在烈日下鏖战的身影，在风雨中攻坚的脚步，尤其是技术人员翻山越岭测量的背影，早已成了心底最沉的分量。深夜的项目部板房里，总能看见灯光亮到后半夜：技术骨干围坐在长条桌前，图纸摊开占满半张桌面，红笔在桥梁配筋图上圈点标注，计算器按键声和讨论声此起彼伏；进度墙上的工期表被红笔改了又改......后来这条路捧回“李春奖”时，奖杯闪着的光里，仿佛还能看到当年寨圩镇的烈日与晨露。
　　寨圩镇的标段最是磨人。八桂大地六万大山余脉与钦州盆地在此相接，喀斯特的石骨与红黏土的软肠缠在一起，21.8公里的线路上，13座主线桥（含互通桥）如钢铁脊梁横跨沟壑，4座跨线天桥似飞虹连接两岸，72道涵洞像毛细血管深扎大地，每一处都要与复杂地质“掰手腕”。进场时的技术员最懂这份难：地图上的“便道”其实是仅容一人的羊肠小道，20多斤的全站仪压着脊背，即便齐腰深的茅草割着裤腿，簕竹的尖刺在手臂上划出血痕，他们仍专注于校准数据。深夜，他们带着一身泥土味坐在会议室，对着监测数据逐点分析，直到东方泛起鱼肚白。
　　正是这样一寸寸丈量，一夜夜推敲，让管段内的石方爆破有惊无险。光面爆破让边坡像被刀削过一样齐整，深挖的路堑边立着监测点，三天一测的数据里，藏着对山的敬畏。
　　如今，在寨圩镇的农产品集散中心，货车直接开进甘蔗大棚；服务区里，卖酸嘢的阿婆用普通话和游客笑谈；温汤江大桥的影子映在水里，四条互通立交的车流交织成网……13座主线桥承载着往来的期盼，4座跨线天桥连通着两岸的烟火，72道涵洞滋养着路边的草木，这条路早已不是路，是寨圩镇拔节生长的声音，是中国中铁建设者们写给这片土地的情书——纸页上有技术人员蚊虫叮咬的红肿，有深夜图纸上的红笔痕迹，有岩石的温度，还有那句没说出口的话：山知道我们来过……