头戴安全帽，身着反光背心，在项目施工现场架设着测量仪器，不时参看图纸盯控施工进展……在工程项目，中铁九局七公司沈白高铁沈阳枢纽项目部工程师徐华东和其他建设者没什么两样。
　　不同的是，今年31岁的徐华东，已是同事眼中的“技术咖”。他的日常工作，是在各类工程现场测量、编制施工方案、进行技术把关。前不久，他被团中央、中青联授予“全国新时代青年先锋”称号。面对荣誉，他说：“把平凡的事情做到极致就是非凡，我就是要自己跟自己较劲，在新时代新征程上做出自己的贡献。”
　　凭借过硬的技术，徐华东先后在辽宁省第一届职业技能大赛等赛事中获得一等奖，荣获辽宁省技术能手等荣誉称号，被授予辽宁省五一劳动奖章。他带领技能团队多次在各级工程测量员技能大赛中斩获佳绩，树立良好的企业形象。

　  施工一线练成“行走的标尺”
　　“有人觉得我们就是测测数据、画画图纸，没什么技术含量。”徐华东说，“但实际上，测量是施工的眼睛，如果测得有偏差，后续工程施工就会有困难。”
　　2016年，大学毕业的徐华东背着水准尺站在京沈客专4标段工地。测量队长递给他一本翻卷边角的《工程测量手册》，扉页上用红笔圈着:“图纸上的1毫米，是施工现场的生死线。”这个皮肤黝黑的年轻人从此成了工地“走线狂魔”，白天跟着测量组跑断腿，晚上在板房用CAD反复推演导线点布设，铅笔在坐标纸上画出的辅助线密如蛛网。
　　就这样，徐华东坚守在施工一线，不断学习新技术、新知识，练就了不少“真本领”。

　　攻坚卡脖难题
　　徐华东不怕挑战，常常对施工中的“卡脖子”难题展开技术攻坚。在改建沈丹铁路工程施工中，为了不影响高铁运行，他和同事们利用深夜高铁停运“天窗点”进入网内进行既有线测量，掌握既有线路与图纸的偏差，为沈丹线按期转线提供技术保障；在沈白高铁沈阳枢纽项目工作期间，徐华东更是反复将苏家屯区市政管网图纸与施工设计图进行核对，模拟交叉施工时的影响因素，缩短工期2个月。
　　2021年7月，通霍线遭遇洪水，桥墩破裂倾斜，桥体下沉，铁路行车被迫中断。徐华东接到抢险的通知电话后，连夜抵达现场。他利用封锁时间采集既有线数据，临时板房里的应急灯将他的影子投在波纹板墙上，计算器被他敲出急促的节奏，为调整线路线型与坡度提供了准确的依据。当确定了分期导流及分段围堰施工的办法时，他的裤脚还滴着泥浆，可他却顾不上换身干衣服，直接冲到抢险一线。通过项目全体人员的团结协作，通霍线水害抢险复旧工程提前35天完成施工任务。当第一列货运列车轰鸣着碾过修复的铁轨，徐华东坐在路基上啃馒头，碎屑落在工装“中铁九局”LOGO上，像撒了把星星。
　　如今，徐华东已从8年前刚入职时的测绘“小白”，成长为一名优秀的复合型技术人才，先后参与京沈高铁、台州市域铁路等多项国家及省市重点工程建设，并摸索创新出多种测量方式，为工程按期完工创造有利条件。

 　 传承匠心刻下成长坐标
　　在中铁九局的实训基地，一面“误差墙”记录着徐华东的逆袭：粗铺点位精度控制法、燕尾段隧道导线测量、BIM+GIS高精度模拟平台……最醒目的是中间的照片：他正握着徒弟的手调整棱镜，零下20摄氏度的室外，年轻人睫毛上结着冰晶，而他的工装袖口磨出毛边。
　　“全站仪测量误差超过3秒就重来。”这是他的“魔鬼训练法”。2022年，徒弟吕鑫宇在第七次测量失败后非常沮丧，徐华东说：“我刚工作时，师傅让我在暴雨里练对中，棱镜泡不能有偏差。现在你觉得苦，等进了隧道就知道，你的呼吸都会让数据漂移。”后来吕鑫宇在省级技能赛取得荣誉，奖状后写着导师寄语“每个误差都是未拧紧的螺丝”。
　　他的创新从来不是空中楼阁。结合沈阳南动车房建补强，他独立研发的“曲线缩短轨数据计算自动化处理技术”，总结出沙袋盖压点位和引桩排水沟的测量方法。当全线中桩点放样“一次成活”，徐华东眼睛笑成了月牙。在他眼里，技术创新从来都是带着泥土气的，就像测量仪的镜头里，永远不该只有数据，还有远处村庄的袅袅炊烟。 张巍巍 侯皓乔