在高速铁路四电工程智能建造的前沿领域，有这样一支充满活力与激情的团队——中铁武汉电气化局设计研究院“巾帼创新”团队。她们以智慧和勇气，在高铁四电数智化建设科技创新的星空中释放出强大“她”力量。多年来，该团队获得25项创新成果，其中发明专利1项，实用新型专利15项，软件著作权5项，发表论文4篇，先后荣获“全国巾帼文明岗”“湖北省女职工建功立业标兵岗”和“湖北省工人先锋号”称号。
　　“巾帼创新”团队始建于2017年，现有成员14人，由一群来自不同专业背景的优秀女性组成，她们中有的是经验丰富的科研专家，有的是初出茅庐但充满激情的青年员工。尽管年龄、阅历各异，但她们都怀揣着对科技创新的热爱和追求，凝聚在一起，为了共同的目标努力奋斗。她们在工作中展现出极高的专业素养和敬业精神，在团队负责人王颖的带领下，以高速铁路“数智化”建设为创新总目标，一步一个脚印推进创新工作实施。

　　铁路梦想之旅
　　今年春节期间，中（国）老（挝）铁路又火了，随着免签新政的落地，更多的东南亚游客乘着中老铁路国际列车来到中国旅游、观光和文化交流。在那一刻，她们深感骄傲和自豪，因为这条铁路是“巾帼创新”团队参与建设的，它拉开了铁路电气化智能建造的序幕，意义非凡。
　　2020年，团队参与中老铁路磨憨段的设计任务，这次实践让BIM系统得到优化和进阶。为了让BIM模型更加精确、细致的数字化还原复杂施工场景，她们花了3天时间在现场用红外线和无人机扫描隧道和施工沿线，计算出全线236根支柱、128根吊柱、12460个接触网零部件、8838平方米的牵引所建筑和236台设备。工程量大，设计任务复杂而艰巨，但她们分工协作，根据设计图反复优化完善、合模，最终高效完成海量数据的建模工作。
　　在这个项目中，她们还实现了百公里级铁路线的建模跨越。通过加入Unity引擎技术，BIM模型里的轨道、站房、各类电缆和大小零件均可旋转、打开、放大，每一个开关、每一颗螺丝都能纤毫毕现，画面流畅，定位精准。BIM技术的应用为中老铁路的精细化管控，高效化施工和高质量建成提供了有力保障，得到中外施工方的好评。

　  数智破冰启程
　　现在，像这样成功的案例已经很多很多了，可时间回到2016年，这些都是不敢想象的。当时，高铁智能化建设处于空白阶段，65位首批参加中国中铁BIM信息技术培训的学员成为探索先锋。王颖是其中唯一的女性，并是唯一一个理论满分的成绩取得BIM证书的学员。作为中铁武汉电气化局最早接触BIM技术的人，她的心中种下了一颗种子——要将BIM技术强大的三维可视化、数据集成与协同作业能力引入铁路“四电”领域，让这条国家的大动脉更加智慧、高效。
　　学成归来，王颖以技术攻坚为己任，牵头组建“巾帼创新”团队，重点围绕“BIM技术在铁路四电工程智能建造领域的创新应用”进行课题攻关。她们在梅汕铁路房建工程中率先实践，通过BIM模型开展信号楼三维可视化设计，运用碰撞检测、管线综合等技术手段精准定位设计缺陷，经实体工程验证，成功消除图纸“错漏碰缺”问题42处，实现施工效率与工程质量双提升。但是在铁路“四电”领域应用时，却让她们犯了难。网上与之相关的论文就有五篇，难道BIM技术就只能应用在建筑领域吗？为取得突破，她们以问题为导向到图书馆查阅文献资料，每当发现一本与BIM技术或铁路“四电”相关的书籍时，她们都如获至宝，借回来和团队成员相互讨论，并多次深入施工现场，与工程师们交流探讨，最终找到接触网专业的自动化建模这一关键突破点。王颖带领团队，聚焦于开发一键式自动放置系统，将烦琐的手动建模转变为高效的数据驱动，冲破空间三维曲线的精准计算这一最大挑战。团队历经无数个不眠之夜，沉浸在数据的海洋中，反复测试、优化算法，无数次模型构建与算法优化，在一次次失败中汲取经验，终于成功绘制出精准的三维路线，实现了BIM模型的自动化生成。

　  创新永不止步
　　既然向“新”而行，那就不能止步不前。近年，团队紧跟新质生产力发展潮流，将BIM技术与VR、AR、物联网以及AI等前沿技术进行整合，融合地理信息模型，打破数据壁垒，实现各阶段智能工程装备协同作战，跨级式提升工作效率，减少材料浪费，实现数字化管控。
　　在荆荆高铁“四电”工程建设中，以往人山人海的施工场面少了许多，智能工装成为新的风景。2022年3月，她们在荆荆高铁建设过程中完成施工准备、工程测量、计算修模、预制预配、安装调整、试验检测、交付运营等施工7个阶段全过程的数字贯通。2024年，湖北省“市市通高铁”的最后一环——荆荆高铁进入决战阶段。以“数字贯通”开启高铁“数智化”建设是公司对她们提出的第二个创新目标，即在工程建设生命周期各阶段，以数据平台为核心，通过移动互联网与智能工装设备的信息交互，进行调度指挥、监控，最终实现“2+N”高铁智能化建造新模式。
　　在中铁武汉电气化局提出的基于数字贯通的智能建造总模式下，她们完成了一次史无前例的突破。“2”即调度指挥大数据平台和BIM应用平台两大信息化平台，“N”既吊弦预配平台、腕臂吊柱安装平台、吊弦安装平台和接触网综合作业等工装。“2+N”数字贯通后，可高效完成数百根支吊柱、上万个接触网零部件等海量数据的自动化建模、施工等工作，实现铁路施工全过程的数字化管控。她们花了2个月的时间在各装备之间设置协议语言转换，在检测车上测试可行性。改变以往人工布线模式，团队成员在种类繁多的二次线缆中梳理技术要点，根据一线需求和经验思路合理规划，通过加入人工智能和机器学习搭建出智能化的自动布线系统，让烦琐的手工布置电缆线成为历史。
　　七年来，她们用脚步丈量责任，用数智守护信仰，将“数字建造”理念实现在铁路“四电”工程建设中。如今，当看到复兴号飞驰在她们亲手构建的数字轨道上，就像看到七年前，那些在图书馆没日没夜查资料、在电脑上一遍一遍调试的女生们。她们成长了，坚定了，强大了，但，初心未改。王颖坚定地表示：“今后，我们将以AI大模型为笔，描绘铁路‘数智化建设’画卷，为塑造铁路高质量发展新动能新优势贡献巾帼力量。” 耿直