贵州仁怀讯 9月13日，由贵州高速公路集团、中铁开投投资建设运营，中铁三局、中铁六局、中铁广州局、中铁大桥院等单位参建的金沙经仁怀至桐梓高速公路（以下简称金仁桐高速公路）正式通车投入运营。
　　金仁桐高速公路是连接黔中经济区与成渝经济区的重要通道，建成通车后仁怀到重庆车程将缩短一小时，对完善区域路网、推动沿线矿产开发利用以及区域旅游业快速发展等具有重要意义。
　　金仁桐高速公路起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，途经仁怀市，最终抵达桐梓县娄山关街道杉坪村。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，全长约106公里，全线设有14处互通式立交。
　　中铁三局承担金仁桐高速公路全长21.4公里的土建工程以及56.2公里的路面、景观绿化工程。管段内地质条件复杂、地势起伏较大，三座隧道穿越断层带，管段含高填方、高边坡施工，安全风险高、施工组织难度大。
　　中铁六局参建标段位于遵义市桐梓县境内，全长25.9公里，主要包含互通枢纽3处、桥梁28座、隧道10座。
　　中铁广州局承建的金仁桐高速公路七标段正线全长7.39公里，主要包括桐梓河特大桥、瓦斯隧道大园上隧道、核桃坪隧道、花秋互通及连接线等工程。其中由中铁大桥院设计的桐梓河特大桥是全球首座高低塔单侧无桩基础大跨度悬索桥，全长1422米，主跨达到965米，主塔高达208米，桥面距离河谷约365米，是金仁桐高速公路中跨度最大桥梁、施工难度最高的控制性工程。
　　金仁桐高速公路开工建设以来，中国中铁各参建单位以建设“绿色工程、品质工程、平安工程”为目标，以标准化管理为支撑，以精细化管理为抓手，以主攻隧道、桥梁和土石方工程为重点，合理划分施工单元，优化施工组织，强化资源配置，对隧道断层破碎带、路基高边坡、高墩桥梁、制架梁施工等重难点全面攻坚，确保了项目按期完工并顺利开通运营。
　　（任丽君 董小冬 董文康 焦博群 徐永春 邓奇 王晨 龙广 刘松 曹雪 吴楠）
　　上图为全球首座高低塔单侧无桩基础大跨度悬索桥——桐梓河特大桥。