军庄互通立交　　

　　京畿西山处，美丽永定河。这里既镌刻着老一辈革命者抛头颅洒热血的红色足迹，也咏传着新时代中国中铁建设者矢志不渝、攻坚克难的奋斗故事。
　 7月1日，随着万众关注的（北）京蔚（县）高速公路北京段（西六环-灵山互通）正式开通运营，中国中铁“开路先锋”品牌再度熠熠生辉。
　 看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。在为期4年的建设历程中，中铁投资、中铁京西公司、中铁总包部团结带领项目参建单位，斗酷暑、拼严寒，抗疫情、战洪灾，同舟共济、团结奋斗，谱写出踔厉奋发、勇毅前行的感人华章……
　　追梦“最美京西路”锚定目标志不移
　　繁华的大都市，蜿蜒的太行山。
　　京西地区峰峦叠嶂，新中国成立以来仅靠一条蜿蜒曲折的109国道作为主干通道，这与首都北京现代化国际大都市的地位极不相称。
　　京蔚高速公路北京段（建设期间名为国道109新线高速公路）是北京市落实中央《京津冀协同发展规划纲要》，实现京津冀一体化交通先行战略，畅通京西门户的重要举措，是门头沟区人民翘首以盼的发展路、幸福路。项目由中国中铁牵头，采用政府和社会资本合作，集投资、建设、运营于一体的PPP模式，总投资约221亿元，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额度最高的单体山区高速公路。工程起点为北京市西六环路军庄立交，向西经门头沟区7镇，终于市界与河北省张涿高速公路相接。线路全长约65.4公里，设计时速80公里，全线桥隧比高达88%。此次开通运营的西六环至灵山互通段全长56.9公里，设军庄、雁翅、斋堂、清水、灵山5座互通立交，4处收费站和1处服务区。
　　项目管段内军庄永定河大桥、妙峰山大桥、安家庄东桥三次上跨永定河；安家庄东桥上跨丰沙铁路转体桥，为国内目前转体长度最大的转体桥。妙峰山隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道均为特长隧道，这“三桥四隧”为本项目重难点工程，其中全长6.6公里的饮马鞍隧道建成后成为北京地区最长的双向六车道公路隧道。
　　剑之所指，使命必达。具体承担项目投资、建设、施工任务的中铁投资、中铁京西公司、中铁总包部始终牢记习近平总书记对京津冀一体化重点工程建设的深情嘱托，率领中铁一局、二局、三局、六局、十局、北京局、上海局、广州局等参建单位，矢志创建“平安工程、优质工程、绿色工程、智慧工程、廉洁工程”，立足实际确立了“开局奋战争先年、全面大干鏖战年、决战决胜攻坚年、完美收官分享年”四个建设期阶段目标，确保项目优质建成、顺利开通运营。
　  逐梦“最美京西路”踏平坎坷成大道
　　首都的建设标准，山区的施工难度。
　　京蔚高速公路北京段地处北京市西部生态涵养区、永定河一级水源保护区、百花山及灵山市级自然保护区、西山国家森林公园及永定河沿岸自然与人文景观带、门头沟区生态涵养区，具有建设标准高、桥隧比例高，且所穿越地区地形起伏较大、地质条件复杂、环境保护标准高，桥、隧道等构筑物工程规模大、技术难度与风险高，施工中不可预见因素多等显著特点。
　　项目环保标准高，为避让古树群不得不加大投入，增加了新的隧道设计与施工。
　　项目施工永久征地、临时征地面积大，拆除建筑物较多，加之地处山区，线路穿行生态涵养区、自然保护区，征迁难度大，开工日期一再推迟，并极大增加了除尘降噪等环保投入。
　　项目沿线地势起伏不平、河道蜿蜒曲折，地理环境复杂，同时国道109及西部铁路干线丰沙铁路在同一走廊带并行通过，建设条件十分复杂与困难。尤其是隧道数量多、长度大，多处隧道施工段临近或穿越多处断层破碎带（采空区），可能发生崩塌（危岩）、滑坡与不稳定斜坡、泥石流、岩溶、采空区（塌陷）等地质灾害。
　　由于场地所限、一些项目部的驻地、钢筋加工场、工地试验室只能建在河道滩地……
　　直面各种巨大困难和挑战，项目开工建设4年多来，中铁投资、中铁京西公司、中铁总包部率领各参建单位坚定不移、披荆斩棘、勇往直前。他们始终聚焦法人治理、合同履约、绿色智慧、党建引领，始终坚持“高起点规划、高标准建设、高效率推进、高质量落实、高品质引领”，始终彰显“攻坚、共赢、诚信、创新”的文化理念，在“打造”上做文章，在“最美”上用气力，落实责任保安全、内实外美铸品质、刚性环保护绿色、精益制造凝智慧、联防联建创廉洁，高效优质推进项目建设。
　  筑梦“最美京西路” 贯通隧道托“彩虹”
　　不惧三年疫情阻碍，项目建设如火如荼。
　　位于“最美京西路”起点的中国中铁总承包部一工区（中铁一局），承担着“三桥一隧一互通”施工任务，工程总造价12.51亿元，标段桥隧占比91.8%，施工任务艰巨。
　　项目建设者始终秉承“在安全上不放松一时一刻、在进度上不拖延一分一秒、在质量上不让步一丝一毫、在效益上不浪费一分一厘”的“四不”主人翁精神，赛责任保安全、创优质促进度，确保了2022年12月16日谷山村隧道左、右线全部贯通，2023年6月21日陈家庄特大桥右幅桥跨永定河连续梁中跨成功合龙，2023年10月19日军庄互通立交主线桥提前成功合龙。
　　中国中铁总承包部六工区（中铁北京局）坚持疫情防控和安全生产齐头并进，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋岗、工人先锋号、青年突击队的模范带头作用，筑牢安全防线，协力攻坚克难，切实保证了隧道施工质量，实现了“安全零事故”目标。 截至2022年9月14日，六工区承担施工的黄岩沟1号、2号及青白口隧道已经全部贯通。雁翅互通立交是该工区的重点控制工程，多次跨老国道、清水河、青杨路，同时钢筋加工场、预制梁场、湿喷站、工队驻地都建在立交桥内，征地、管线迁改成为难题。项目员工主动出击，逐户施策、分项解决、整体推进，确保了2处电缆、48处弱电迁改全部完成。
　 由中国中铁总承包部四工区（中铁六局）承担施工的安家庄东桥是全线唯一一座转体桥，为全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥。工程位于北京市门头沟区王平镇安家庄村，桥梁起于丰沙铁路北侧、先后跨越丰沙铁路、永定河及109国道，左、右线分幅布设，左幅为钢桁梁斜拉桥，转体重量15800吨；右幅为连续钢桁梁桥，转体重量9400吨。为不影响既有线铁路正常行车及保证施工安全，采用墩顶同步转体法施工。在转体施工过程中，采用智能化同步控制牵引系统、智能化实时可视监控系统，监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、牵引力等相关参数，实时掌握转体桥的状态，确保左、右幅桥体转体速度同步。同时，采用北斗定位智能监测系统，实时监测转体速度、俯仰角和横滚角等数据，并将实时数据回传BIM信息模型，实现“线上模型+线下实体”同步转体，大大提高了转体施工安全性。如今建成通车的安家庄东桥犹如“云帆”般矗立在永定河上，为京西再添靓丽新地标。
　　圆梦“最美京西路”彰显担当亮品牌
　　洪水来势汹汹，国资央企挺身而出。
　 2023年11月10日，习近平总书记到北京市门头沟区考察灾后恢复重建工作，亲切接见了受灾群众和一线抗洪抢险人员。习近平总书记指出：“在这场抗洪抢险救灾斗争中，国有企业职工闻‘汛’而动、紧急驰援，社会各界和志愿者积极参与、奉献爱心，书写了洪水无情人有情的人间大爱，展现了社会主义制度一方有难、八方支援的显著优势和全国人民万众一心、同舟共济的奋斗精神，涌现出许多感人故事。”中铁总包部总经理宋凯等5名同志现场聆听了习近平总书记的重要讲话，大家深受感动和鼓舞，进一步坚定了支援属地灾后重建、干好在建工程项目的信心和决心。
　 此前，受台风“杜苏芮”影响，项目所在地北京市门头沟区遭遇极端强降雨洪灾。中铁投资、中铁京西公司、中铁总包部高擎“永远的开路先锋”旗帜，认真贯彻落实国资委、北京市交通委、属地政府、中国中铁的总体工作部署，在确保新建高速公路这一重要生命救援通道畅通的同时，主动请缨，积极配合属地政府圆满完成受灾群众和300名列车滞留旅客转移任务，圆满完成属地村镇道路清淤工作，圆满完成丰沙铁路抢通任务，圆满完成国道109修复任务，赢得了社会各界广泛赞誉。 
　 受洪灾影响，北京的母亲河——永定河河道内出现大量枯死林木、垃圾、建筑残骸、水毁车辆、山洪淤泥，严重污染河湖环境，阻碍河道行洪。按照国资委总体部署，中铁京西公司、中铁总包部1-8工区，积极对接属地镇村，高质量超额完成87.7公里永定河、清水河浚通清理等抢险救灾任务，实现了河道范围内“六无一通”目标。 
　 志若不移山可改，何愁青史不书功。中铁京西公司党委书记、董事长韩小雷，总经理、党委副书记刘宇表示，习近平总书记深情的褒奖勉励、殷殷嘱托是鞭策激励我们攻坚克难、圆梦前行的不竭动力源泉，京蔚高速公路北京段全线各参建单位正深入学习贯彻党的二十大精神，切实把党纪教育成效转化为只争朝夕的工作干劲，再接再厉，确保京蔚高速公路北京段年底全部开通，向首都人民交上一份满意的答卷！ 张存义 龚欣胜 
　  图片摄影 龚欣胜