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发布日期:2024年06月13日
集大原高铁施工最难工程——恒山隧道贯通
文章字数:530
  山西朔州讯 6月4日,集宁经大同至原平高速铁路(简称集大原高铁)施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现贯通,为后续铺轨施工打通了最后瓶颈。
  恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处,全长14.76公里,为单洞双线隧道,是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。隧道穿越断层破碎带及影响带18条,Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近80%,围岩完整性和稳定性极差。
  2020年6月开工以来,中铁隧道局按照5座斜井、6个区间、12个作业面组织施工。针对复杂多变的地质环境,参建人员通过超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段,提前探明围岩状况,及时调整开挖参数和支护参数。施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施,改善原有地质,最大限度降低施工风险,克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难,确保了隧道安全贯通。
  集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市,途经山西省大同市、朔州市、忻州市,并入大西高铁,与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接,是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。全线新建线路约270.8公里,线路设计时速250公里。集大原高铁于2021年11月全线开工建设,其中山西段长约197.134公里,由山西省(华远国际陆港集团有限公司为出资代表人)与国铁集团共同出资,大西客专公司代建,预计今年年底具备开通条件。 (刘子渊 程凯)