偶然的机会，坐车路过成都二环人南立交，突然一阵歌声响起，“你还有多少梦想多少希望……”原来是电台里在播放童安格的《梦开始的地方》。我猛然想起，人南立交不也是中铁八局梦开始的地方吗？听着悠扬的歌声，我的思绪不经意间慢慢飘远。
　　在我小时候，爸爸总是很忙，但一旦他有空，就会带我出去玩。每次路过人南立交，爸爸就像是打开了话匣子，他总是骄傲地说：“瞧，这个是我们自己修的立交桥。”那时，他的眼睛总是很亮，好像有满天星光。年幼的我只觉得这座桥又气派、又漂亮，但我并不知道，修建这个桥有多难，意义有多大。
　　2001年7月16日凌晨4点，清脆的鞭炮声从桥上响起，划破了成都市夜空的宁静，原来是位于成都火车南站跨越铁路的双向8车道斜拉桥合龙了。被誉为“天府第一桥”的南站立交桥群南北跨度1.8公里，桥群总面积13万平方米，是当时西南地区的城市立交桥之最。人南立交桥跨越成都火车南站9股运营的电气化铁路，斜拉桥下面是旅客上下的站台和奔驰的列车，用如履薄冰来形容他们当时的处境也不为过。面对困难，建设者们始终遵循“干一项工程，塑一座丰碑”的企业宗旨，创造了令人瞩目的成绩。
　　2003年11月19日，国务院国资委和铁道部联合发文，将22户企业划转中国中铁。同日，中国中铁下发《关于筹备成立中铁八局集团有限公司的通知》，随即中铁八局下属骨干企业便给中国中铁呈上了一份丰厚的见面礼——公司承建的“成都天府-南站立交桥”成功通过鲁班奖复验。
　　听爸爸说，从旧时皇城的内环到一环、二环、中环、三环、绕城、二绕、三绕，成都的版图始终呈圈状拓展，铁路也沿中环几乎把成都包了一圈。天府大道与延线共同组成的150公里的城市中轴线，纵贯德阳、成都、眉山仁寿，是全球最长的城市中轴线。天府南站立交桥便是这条中轴线上的一块硬骨头，最终被中国中铁建设者们成功“啃”下。
　　长大后，我也进入了中铁系统。在市政项目部，看着一幢幢楼房从地基开始浇筑，一天天拔地而起，就像看着自己的孩子一点点长大。楼房竣工那天，我的内心难掩激动，“瞧，这是我们自己修的房子。”开心之余，我想，这就是工程人的情怀吧。那一刻，我才真正读懂了父亲。
　　时隔多年之后，我与好友出门游玩，约在人民南路附近。等待间隙，我随意闲逛，来到了人南立交桥下，发现那里竟然藏着一个“小成都”，将老成都的所有记忆都浓缩其中。那儿不仅有休闲的老茶坊，也有艺术走廊、艺术商城，雕塑刺绣、字画框裱，氤氲着艺术与老成都的生活气息。原来，这座桥已不仅仅是一个建筑，它也是时代的见证者，是成都城市发展的亲历者。
　　思绪拉回，我又回头望了望远去的人南立交，那座桥还是那样气派漂亮，水中来，尘里去，生生不息。我们工程人修筑的从来都不是冰冷的建筑，就像桥梁除了满足应有的基本属性外，还需要与城市的文化、周边环境协调统一，才可以融入大家的日常生活。未来我们还要修建更多的路桥、铁路、楼房，我们修筑的是人文景观，是城市情怀，是一个又一个的幸福生活。