湖北天门讯 3月15日，中铁上海局承建，中铁工业旗下中铁重工参建的沪渝蓉高铁天门汉北河铁路特大桥（80+160+80）米无拱承吊索式钢混连续梁顺利合龙，此梁型在国内运营时速350公里高铁中为首次使用。
　　针对该型桥梁施工的难点，中铁上海局项目部成立了科技创新领导小组，并通过校企联合方式与合肥工业大学成立了科研开发小组，进行全过程监控量测，建立数字模型，全方位保障施工质量安全。项目部着力研发实用性科研成果，截至目前已申请发明专利5项、实用技术专利5项。其中，自主研发的钢梁运载浮箱的定位装置、双拼挂篮吊装施工装置、施工平台支护加固结构及施工方法等实用技术成果，确保了桥梁实现精准合龙。
　　项目部还大力推动绿色低碳，水生态系统保护与修复、固废资源化、新型建材材料研究，在混凝土强度和耐久性满足设计要求的前提下，先后3次优化C55箱梁混凝土配合比并应用于现场施工，取得了良好成效。
　　沪渝蓉高铁建成后，东西横贯长江沿岸六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。 （龚衍财 曹俊松 郑睿）