合肥讯 中铁四局四公司巢马铁路4标项目部深入贯彻落实上级关于大商务管理决策部署，聚焦“价值创造和效益提升”两条主线，坚持“一切管理为效益”理念，重点加强三项工作，推动工程建设降本增效，在2月22日中铁四局四公司五届五次职代会上被多次表扬，并作为典型案例在公司交流。
　　加强“双优化”工作，夯实减亏治亏基础。巢湖至马鞍山城际铁路4标线路自巢湖东站引出，全长25.2公里，有桥梁14座、涵洞33座、区间路基8828.74米、隧道5797米。项目部结合现场施工环境，针对隧道开挖工法、桥墩类型、承台标高、基坑支护、路基填料、大临工程等方面开展优化。方案优化共18项，设计优化13项，变更设计62项。预计最终节约成本数千万元。
　　加强科研创新工作，提升方案优化成效。项目党支部联合项目技术系统成立科研创新小组，以项目重难点工程为突破点，通过小组开展集中研究，研发的“一种高铁隧道明洞二次衬砌钢筋安装操作平台”能够节省隧道明洞每板衬砌钢筋绑扎、外模安装工序5个工天，同时有效降低人员高空作业安全风险；“一种高铁桥墩墩顶支撑垫石施工装配式防护围栏”能够节省资金约52万元；“一种抗滑桩机械成槽方式”工艺应用，减少人工挖孔及护壁费用约77万元。此外，隧道大机配套设施以及小改小革工装应用，也极大降低了隧道后期缺陷整治成本。
　　加强劳务管理工作，创造合作共赢平台。项目部全面落实劳务管理重点，增加劳务发包模式，将路基土石方、涵洞及边坡附属工程作为1个包件发包，引进1家队伍，使路基开挖与附属同步施工，压缩工序转换时间，降低了停窝工风险。减少使用协作队伍数量，降低了项目管理强度和成本，提高管理效率。隧道工程将材料费用全部包含在发包单价内，主材由项目部供应，按月进行实耗扣款，减少了项目部前期成本投入及材料价格浮动风险，同时提高了协作队伍积极性，促进他们主动加快进度、降低损耗。 （赵雅慧）