综合消息 春节前夕，中国中铁所属各单位参建的一批公路工程按期履约交付、通车运营，以实际行动助力春运。
　　2月2日，金仁桐高速公路娄山关枢纽互通立交工程开通运营，确保了同日开通的桐新高速公路通过娄山关枢纽互通立交工程与既有兰海高速公路（G75）的互联互通。中铁六局参建的金仁桐高速起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，止于桐梓县娄山关街道杉坪村，与桐梓至新蒲高速公路顺接，线路全长102.4公里。娄山关枢纽属于中铁六局承建的金仁桐高速工程标尾段。金仁桐高速公路预计于2024年年中全线通车。中铁二局参建的桐梓至新蒲高速公路起于遵义市桐梓县娄山关街道，与金仁桐高速公路顺接，止于新蒲新区永乐镇，全长72.83公里。中铁二局承建的三标段位于遵义市绥阳县境内，全长23.9公里。
　　2月1日，中铁一局电务公司参建的世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥建成通车。该桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是国家交通运输行业重点科技项目。大桥横跨红水河，全长2488.55米，主桥600米。中铁一局电务公司主要负责桥梁管箱支架安装、硅芯管敷设、设备摄像机安装及设备气象检测器安装等。南天高速南丹段至天峨段已于2022年底通车，随着天峨龙滩特大桥通车，南天高速公路全线贯通运营。
　　1月31日，中铁隧道局历时近八年攻坚的甘肃省最长公路隧道木寨岭特长隧道通车试运营，标志着我国高速路网南北方向主干线之一的G75兰州至海口国家高速公路全线通车。该隧道全长15.2公里，位于甘肃省定西市漳县、岷县交界处，地质构造极为复杂，在软岩地质、高地应力与涌水作用下，施工中隧道大变形情况十分突出，单边最大变形量超过3000毫米，刷新国内纪录，因变形量级超出现行规范和标准范围，在设计和施工方面无可供借鉴的成功经验，被国内地下工程界院士、专家及学者称为“隧道建设史上罕见的世界性难题”，也被称为兰海高速最后的“扼颈之环”。中铁隧道局承担该隧2号斜井（1813米）及正洞中段（双线8公里）施工任务。他们依托院士工作站，集各方意见，创造性提出并成功应用预应力锚索支护新技术，提高岩体稳定性，解决了难题，提高了效率，为隧道建成通车奠定了基础。
　　1月31日，中铁大桥局参建的广东佛山市龙翔大桥及引道工程正式通车。该工程西连佛山市高明区，北接西樵镇，是禅城、南海、高明、三水等四区之间环形快速通道的重点连接线，也是佛山市推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目。中铁大桥局承建的二标段包括龙翔大桥主线7.766公里及佛山一环辅道约7.6公里。
　　1月30日，中铁三局承建的广州白云（棠溪）站8标段华快立交工程正式开通运营。该立交位于广州市白云区白云湖公园北侧，是连接新建广州白云站至白云机场的重要交通要道。棠溪8标华快立交工程作为广州白云站主要配套市政工程道路之一，与白云站同步设计、实施和投产，施工内容主要包含5条匝道、2座收费站、2条员工专用通道，以及管养用房。
　　1月29日，中铁五局参建的重庆市江津区S549线双宝至龙华下道口改建工程（沿江公路）正式建成通车。沿江公路全长10.625公里，按一级公路技术标准设计，为双向四车道。其中，中铁五局成都公司承建的沿江公路三标段长4.2公里。
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