海南三亚讯 11月16日至17日，中铁十局承建的三亚至乐东铁路改造工程崖州联络线双线特大桥双转体梁、岭头折返线单线特大桥双转体梁在两天时间内实现“华丽四转”，为三亚至乐东铁路按期通车打下坚实基础。
　　三亚至乐东公交化旅游化铁路改造项目是海南省重点项目，全长约108.8公里，全线设14个车站，设计时速160公里。中铁十局主要施工内容为路基工程9.38公里、新建特大桥3座共3.8公里、改扩建涵洞27座、制架T梁349孔、全线铺轨71.48公里以及站改轨道工程施工。
　　崖州联络线双线特大桥双转体梁与岭头折返线单线特大桥双转体梁均上跨海南西环高铁，是全线重点控制性工程。其中崖州联络线双线特大桥双转体梁与既有西环高铁夹角为
29°，梁体全长 153.4米，总重量约为10000吨；岭头折返线单线特大桥双转体梁与西环高铁夹角为23°，梁体全长153.3米，总重量约为6400吨。两处双转体梁分别位于半径为804.19米和700米的曲线上，且转体后梁底距离接触网回流线最近距离分别为1.22米和0.77米，具有较大的安全风险，对施工精度控制要求极高。
　　针对转体施工的复杂性和精度要求，项目团队采用智能连续转体系统，建立桥梁转体姿态实时监控系统，在梁端、塔座等关键位置安装感应装置和监测仪器，并运用BIM技术提前进行模拟演练和方案论证。转体过程中，技术人员全程实时监控角速度、线速度、平面轨迹、梁体姿态及竖向振动状态等参数，将施工精度控制在毫米级。 （刘峰 吴琼 陈向东）