自2013年参加工作以来，李郴以技术立身，始终奋战在中铁四局五公司测量技术管理工作的第一线，负责公司重难点项目的精测网复测及施工测量技术管理工作，多次解决公司长大水域桥梁、长大隧道、盾构地铁等测量重难点工作的技术难题，用“零”测量偏差事故保障工程建设顺利推进，并凭借精益求精、一丝不苟的精神，逐步成长为中国中铁测量特级技师。
　　十年来，他累计获得科技进步奖3项、省级工法4项、QC成果奖5项、软件著作权9项、授权国家专利52项、国际PCT专利2项，参与研发的3项测量高新技术均转化为企业的创新实用成果，荣获江西省“能工巧匠”“工程建设行业杰出科技青年”、九江市“十大最美青年科技工作者”和“中国中铁青年岗位能手”等荣誉称号。
　　在“艰、险、难”中逐梦前行
　　兰（州）新（疆）增建二线铁路是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，当时，四公司参建管段位于新疆哈密百里风区，是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一，可谓是在狂风沙海中筑路。
　　但对于刚参加工作不满三个月就被派往新疆参与兰新铁路复测工作的李郴来说，比起即将面对的困难，心里更多的是激动。“那时候一听说是和测量队伍到新疆去负责兰新铁路这样难度极高、意义极大的国家重点工程的复测工作就很兴奋，但是刚到新疆没两天，就被那里的昼夜温差和那能把大树掀翻的超级狂风吓到了。”回想起自己当初的心路历程和初到新疆的感受，他笑着说道。
　　李郴当时主要负责控制网的复测工作，为了能够在规定时间内完成任务，他在保证安全的前提下，努力完成当天的测量工作，极少让工作“过夜”。
　　2021年11月，中铁四局中标高原铁路，公司负责承建多吉隧道3号斜井、4号斜井。作为公司首次进军单向长度超10公里的隧道工程，对参建员工来说，无疑是一次挑战。李郴带领6名精测队员踏上了奋战高原的征程。
　　在寒冬腊月的高原大山里，在平均海拔超3600米的深山裂谷、通讯信号的盲区中，伴随着高原高寒缺氧，李郴和精测队队员们穿着厚厚的军大衣，带着沉重的设备，用着受高原高寒气候影响、仅能发挥正常工作40％效率的电池，顺利完成了全部测量任务。
　　在“传、帮、带”中发挥作用
　　李郴积极参与各级技能比武大赛，先后3次参加中铁四局青工技能比武大赛，获得测量团体第一，个人第四、第七名的好成绩。因为表现突出，李郴于2016年正式被聘为中国中铁青年技能导师，并被公司任命为青工技能比武培训教练。在担任教练期间，李郴结合自己的测量工作实际和参赛经验，将比赛文件提到的理论知识和实操要求全部细化为学习模块，并为每一位参赛队员定制学习计划，分阶段、分板块训练参赛队员，力求让每一位队员都能在比赛中取得好成绩。
　　他初次带领的团队便成功斩获中铁四局青工技能大赛工程测量团体第一，并包揽个人前三名。后续他又带领团队在2021年度和2022年度安徽省重点工程职工（农民工）测量工职业技能大赛中两次获得二等奖，并带领团队在2023安徽省职业技能竞赛暨中铁四局第十五届青年员工技能大赛中斩获了“三金两银”的好成绩。
　　在此期间，他还结合自己的工作经验和带队授课经验，主持编制了测量培训《应会应知》《测量标准化手册》，这两本手册成为公司测量业务培训必学教材并获得推广。
　　在“高、精、尖”中再攀高峰
　　针对近年来全公司隧道工程增加、测量精度要求高，同时隧道内部复杂的施工环境不利于测量工作开展的实际情况，李郴带领团队开展QC攻关，以“减少长大隧道测量贯通误差”与“远程自动化测量监控隧道施工工法”为专题进行研究。
　　该成果通过实现全站仪与手持监控终端设备间的双向数据传输，大大节约了人工对点测量记录、计算数据然后制表上报的时间，并结合自动化测量和现场施工测量放样的需求，定制开发了施工测量的应用程序。
　　公司在建项目隧道测量控制采用该QC成果及工法后，施工过程中的掌子面开挖、初支及二衬施工等每道工序的测量都得到了科学控制，未发生较大的超欠挖现象、侵限现象和任何施工测量责任事故。
　　此外，他主持的《长大水域水中墩沉降变形智能测量系统》课题为高速铁路长大水域智能沉降观测提供了新思路；参与郑万、昌赣高铁应用的“CRTSⅢ型板式无砟轨道快速智能测量设备研制及关键技术”取得具有自主知识产权的板式无砟轨道测量成套技术及装备，填补了我国在高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道领域的技术空白，整体技术达到国际领先水平。
　　在测量岗位上奋斗的十载春秋里，李郴用脚步走过兰新大漠、青藏高原和大江南北，用自己的劳动和汗水换来一项又一项荣誉和成就，这些荣誉记录着他的辛勤付出，也印证了他的成长历程。面对荣誉，李郴始终不改初心，表示将继续立足岗位、锐意进取，用勤奋和实干擦亮青春底色。 陈振 李小艳