南京讯 近日，由中铁大桥院勘测设计、监理、健康监测的南京仙新路长江大桥主桥钢梁合龙，标志着全桥主体结构施工基本完成。
　　南京仙新路长江大桥是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，也是南京“快速路系统”的重要组成部分。主桥按照双向6车道、设计速度80千米/小时的城市快速路标准建设，采用主跨1760米的双塔单跨悬索桥结构，建成后将是国内第一、世界第二大跨径的单层钢箱梁悬索桥。
　　南京仙新路长江大桥主梁宽度较窄、结构自重较轻，且大桥跨宽比达到56:1，大桥自振频率较低，对风荷载较为敏感。为明确其涡振机制及抑振措施，项目团队联合高校开展了科研攻关，提出了新型大跨度桥梁的涡振抑制结构及设计方法，为大桥气动稳定安全性提供了有力保障。大桥钢梁正交异性板结构采用U肋双面埋弧焊全熔透焊接技术，可提高桥面板疲劳性能；钢梁吊耳构件采用防火涂料耐火设计，在火灾场景下，可以保证燃烧45分钟内构件表面温度不超过550摄氏度。为提高工作效率，节省工期，在大桥合龙之前，部分钢梁节段环缝已焊接完成。在此期间，大桥院设计团队对施工过程中钢梁受力及线型变化进行精细化分析，确保整体线型满足设计要求，保证了钢梁的顺利合龙。 （庄佳宜 罗扣 于俊杰）