北京讯 经过北京地铁公司和中铁三局共同努力，8月27日，北京地铁1号线古城车辆段古石联络线更新改造完成，进一步提高钢轨承载力、耐用性以及设备稳定性，提高了线路整体通过能力，为地铁1号线古城车辆段后勤保障基地更高效使用奠定了基础。
　　古城车辆段是新中国第一条地铁线路北京地铁1号线的起点，主要用于1号线列车停放及修理保养。此次改造的古石联络线是古城车辆段的咽喉区，也是列车进出车辆段的唯一通道。改造工程全长0.53公里，内容包括更换钢轨、轨枕、接触轨防护系统等。
　　“该联络线自建成以来，于1997年更换过钢轨、2002年更换过接触轨防护系统。线路设备经过长期服役，需要升级改造，更好地保障北京地铁1号线的安全运营。”北京地铁线路分公司技术负责人介绍。为最大程度减少对列车运营的影响，施工方选择在客流量较少的周六、周日施工，同时利用每日夜间天窗点时间，提前将钢轨及轨枕等物料运至指定位置，并在施工中采用人工配合换枕机的施工方式，提高了效率。
　　本次改造施工涉及线路、供电、通信等多专业，针对施工空间窄、交叉作业多、施工协调难等情况，北京地铁公司和中铁三局提前着手，成立4个工作专班，细化施工流程，组织多专业现场踏勘，提前备足施工物料和机械，强化作业人员既有线安全教育，多次进行沙盘推演，反复优化施工方案。
　　中铁三局现场施工负责人崔明强介绍，联络线碎石道床由常规和加装护轨的两种类型组成，增加了施工难度，为此他们展开技术攻关，针对两种不同形式的道床尺寸，创新研制了辅助施工的特制扒铲，实现常规碎石道床段与护轨碎石道床段施工无缝衔接，在有限的空间里充分发挥了机械的工作效率。 （谭振龙 陈晓超 刘欣悦）