在南广铁路郁江特大桥主墩基础施工现场，在武汉天兴洲长江大桥钢梁制造现场……在30多座大型桥梁工程的建设工地上，留下了她奋斗的汗水。她，就是中铁工业旗下中铁九桥副总工程师、桥梁技术研究院副院长，研究员级高工付小莲。她二十余年躬耕一线、创新攻关，践行着一名桥梁建设者的铁肩担当。
　　深耕一线 迎难而上
　　1998年，付小莲响应学校新的教学模式，成为中铁九桥深圳沙河西立交桥项目部的一名见习生，白天旁站现场监督桥梁钢筋绑扎、砼浇筑，晚上在办公室核算量、方案设计计算。就这样，她很快完成了从学生到工程技术人员的身份转变。
　　1999年，她大学毕业后加入中铁九桥，一直从事桥梁工程施工和钢结构施工技术研究工作。二十余年，她始终深耕科研、生产一线，在深水基础施工方面屡次突破重大难题，成为公司深水基础施工领域的技术带头人。
　　2009年，她任南广铁路郁江特大桥项目总工。该桥梁位为光岩面河床，水上平台钢管桩锚固难，主墩基础施工难度极大。面对施工新难题，经过认真研究分析，她大胆地提出了“没有覆盖层就创造覆盖层”的想法，即裸岩河床水下控制粒径爆破人造覆盖层，解决了光岩面钢管桩锚固难题，并节约大量成本。
　　在项目现场，她的身影出现在每一个角落，腰间背着小包，里面装着相机、卷尺、角尺等工具，用来收集各类数据和照片素材。为了确保封底混凝土与钢护筒的握裹锚固，她组织现场原桩位抗拔和原浆灌注水下砼陆地抗拔等试验，攻克了浅护筒桩基的锚固技术难题。桩堰同步施工时，为确保围堰焊接质量并防止上层桩基施工泥浆影响，她每天下到21米深的围堰隔仓，一个个点位检查并做记号，上来时挂了一身汗水和泥浆，变成了“泥人”。她的这种忘我工作精神深深感动了施工现场所有人员。
　　其后，她又完成了“高速铁路深水基础大跨度钢桁斜拉桥成套施工技术”“深水基础桩堰同步施工围堰原位拼装施工技术”“深水基础大面积围堰水下封底施工技术”等课题研究，为项目的成功建设立下汗马功劳。
　　创新引领 敢为人先
　　“没有一点闯的精神，没有一股子钻研劲，就走不出一条新路，干不出新的事业。”她刻苦钻研桥梁施工技术，认真践行“三个转变”重要指示精神，坚持用科技创新来推动行业发展，首创了“无支架斜拉扣挂法安装技术”“桥梁钢结构工厂精密测量技术”等多项填补国内空白的技术。
　　中铁九桥承接的安徽省环巢湖旅游大道工程兆河大桥为跨径布置80+130米的斜拉桥，主塔采用顺桥向15°斜置拱型塔，中上塔柱为钢塔，采用节段安装法。项目中标后，公司领导毫不犹豫：“这个项目比较特殊，工期紧且为综合性工程，由付小莲全面负责项目技术工作。”
　　拿到设计图后，她立即带领技术人员全面勘察现场。对于她来说，12米深的大型深基坑不在话下，但倾斜主塔施工却是全桥的控制点，设计推荐支架法进行节段安装，工程量大且施工周期长，同时影响边跨主梁的施工。斜拉桥上部结构施工常采用分先塔后梁或塔梁同步方案，在工期紧的前提下就只能选择塔梁同步。面对复杂情况，小组进行方案比选，研究支架法、转体法等，可无论怎么弄，要么成本高要么工期无法实现。
　　“没有重大技术突破无法满足要求”，她苦思冥想，最终确定采用斜扣挂进行斜塔施工的工作思路，即采用主桥的斜拉索临时扣挂，无需搭设支架，且实现塔梁同步。随即，她带领各小组立即行动，成立电算组，采用有限元法进行应力变形分析，形成详细的计算分析报告，验证方案的可行性，获得各方的一致认可。经过4个月的方案实施，2014年10月，钢斜塔成功实现零误差合龙。
　　矢志不渝 “研”无止境
　　一直以来，茅以升是付小莲的偶像，建大桥、建好桥成为她一生想要践行的理想。
　　星光不负赶路人。她坚持谦虚谨慎、锐意进取，先后主持30多座大型桥梁工程项目技术管理工作，先后荣获科学技术奖11项，国家授权发明专利3项、实用新型专利8项，发表论文及专著9篇，取得11项科技成果，其中4项评为国内领先水平、7项评为国际先进水平；先后获“茅以升科学技术奖—建造师奖”“中国中铁优秀青年项目总工”“九江市第九批‘双百双千’学科带头人”等荣誉。她所带领的团队先后获“全国巾帼文明岗”“江西省五一巾帼标兵岗”“九江市五一巾帼标兵岗”等荣誉。
　　目前，她兼任九江学院教师、石家铁道大学专业学位硕士研究生校外指导教师、北京茅以升科技教育基金会建造师委员会委员、中国施工企业管理协会科技专家、中国交通运输协会新技术促进分会桥梁专家组委员、江西省建筑业协会技术专家等，积极推动桥梁建设事业的发展。 张妹妹