北京讯 6月17日，中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理、中铁上海局承建的京雄高速公路重难点和控制性工程京雄大桥合龙，刷新了北京桥梁单跨最长纪录，为京雄高速北京段年内实现通车奠定了坚实基础。
　　京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米、主桥520米，主拱一跨300米。大桥主梁宽度48米，未来将承载双向八车道车流。
　　大桥主桥采用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，共用钢材2.2万吨。为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，单个最重240吨，最大的长48米、宽9米，采用两台200吨级液压模块车运输。施工单位中铁上海局利用2台610吨浮吊进行安装施工，这也是北京首次在不通航水域引入大型浮吊用于桥梁建设。施工过程中，项目部充分利用360度无死角监测系统，实时显示吊装关键指标，精准把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等环节，并采用三维液压千斤顶“精调”，确保了钢结构精准安装。
　　京雄大桥采用空间异型曲面结构，轻盈通透。两侧拱肋由下至上由四边形渐变至五边形，呈螺旋式扭转上升，同时两拱向桥中心内倾靠拢，拱顶以“中国结”造型的风撑连接。这样的景观设计对钢结构拱肋和主梁加工制造工艺提出了更高要求。项目团队开展多项关键技术攻关研究，形成了一套适用于异形曲面钢结构的全流程加工精度控制方法，让数字化技术贯穿加工制造始终，最终保证了桥梁线形准确。
　　随着京雄大桥成型，京西再添新地标。目前，两岸湿地公园也在建设之中，桥上桥下预留了景观照明灯柱位置。未来，绚丽的灯光将使这座新地标在夜晚更加亮丽迷人。
　　据悉，中国中铁投资建设的京雄高速北京段全长27公里，北起北京市西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。2022年底，京雄高速公路北京段六环至市界段通车。今年五环至六环段通车后，京雄高速北京段将实现全线通车，从北京南五环出发，60分钟车程即可到达雄安新区，比原先节省约30分钟。目前，五环至六环段工程总体完成98%。 （庞峰）