综合消息 3月27日、29日，中铁工业旗下中铁装备等单位联合研制的超大直径土压/TBM双模盾构机“永安号”、TBM/泥水双模盾构机“华隧奋进号”分别在广东顺德、中山下线，即将用于粤港澳大湾区重点工程——珠肇高铁江机段圭峰山隧道建设。
　 “华隧奋进号”由中铁装备、中铁华隧与广东华隧建设公司联合研制，为国内首台超大直径TBM/泥水双模盾构机，是应对不同复杂地质条件盾构掘进施工的又一创新突破，为我国隧道施工提供了新装备。
　 盾构机通常以刀盘直径区分大小，直径12米以上的盾构机称为“超大型盾构机”。“华隧奋进号”开挖直径14.29米，整机总长约145米，总重约4250吨，拟掘进区间长4.78公里。区间最大水头约75.67米，洞身地层以弱风化泥质粉砂岩、砂砾岩、砂岩和花岗岩为主，存在构造断裂带、节理密集带等不良地质，下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，施工条件异常苛刻。量身订制的“华隧奋进号”融合了单护盾TBM+泥水平衡盾构两种模式，既具备泥水平衡盾构机地层控制精度高、安全性强的特点，又兼具单护盾TBM掘进速度快的优势，能够同时保障安全、质量和进度目标。同时，两种模式快速切换，能够灵活应对地下水位高、存在断裂带和节理密集带等不良地质条件施工。此外，该盾构机还搭载了4项针对性系统，可以为大坡度、长距离、连续下坡施工保驾护航。
　 “永安号”由中铁隧道局和中铁装备联合研制，开挖直径14.29米，机身总长117米，总重约4250吨，拟掘进区间总长3.96公里，过程中须穿越强风化片麻岩和弱风化片麻岩，下穿高架桥、珠三角环线高速、广珠铁路3条既有线路，对设备性能和地表沉降控制提出了严格要求。研制团队充分预估风险问题，对“永安号”设备进行诸多针对性设计，结合沿线复杂地层特点，配备八主梁面板式刀盘，提高刀具抗冲击及耐磨性，为隧道安全高效施工提供坚强保障。
　 据了解，珠海至肇庆高速铁路位于广东省内，线路全长98.6公里，为全国第一条由地方政府投资管理、时速350公里的高速铁路。圭峰山隧道全长15.155公里，是珠肇高铁全线控制性工程。
　 中铁装备始终秉承专业制造、专业服务的企业方针，近年来打造了“大湾区号”“妈湾号”“白云先锋号”等上百台应用于大湾区建设的盾构精品，为奋力加快建设制造强国、交通强国贡献了“装备力量”。 （李治博）