小时候， 去蔡家坡看火车， 是很稀罕的一件事。跟着父亲， 骑着辆二八型自行车， 下了渭河北塬的长坡再往前， 就能看到铁路了。看着一列列长长的火车呼啸而来， 呼啸而去。当时不知道它从哪儿来， 要到哪儿去， 后来才知道它就是贯穿祖国东西的大动脉—陇海铁路线。
　 十八岁前， 我活动的范围只在以家为圆心的二十公里内， 没有去过老家人眼里的大城市宝鸡， 更没有坐过火车。1995年仲夏， 第一次坐上了绿皮火车去求学， 梦想开始启程。我好奇地望着车窗外茫茫的玉米地、 高原沟壑、 建筑房屋， 直到夜幕来临仍兴奋不已， 听着咣当咣当声音迷迷而睡。醒来时， 火车已行驶在江南水乡， 鱼塘相连、 纵横千里。坐了二十多小时的硬座， 才到达。远的合肥市， 感觉小腿都有些肿了。
　 读了铁路工程学校， 这一生开始与铁路结缘。每年寒暑假有四次坐火车的机会， 印象最深的莫过于春节后的返校了。火车驶进蔡家坡车站， 我和同乡满站台跑着寻找车上的四川同学， 车上的同学也看到了我们， 向上拉开了车窗， 于是家长在下面推， 同学在上面拉， 我就这样被连推带拉才爬上了火车。虽然没有座位， 但依然一路欢心， 同学们挤在一起，交流着节日的见闻， 品尝着家乡的特产。
　 四年的异地读书生涯， 了解了什么是道砟、 枕木、 轨排， 也知道了什么是区间、 信号、 联锁……拿着铁路免票坐着火车， 集体去巢湖参观水泥厂， 组队去芜湖机修厂锻炼， 结伴去阜阳材料厂实习……我与铁路的缘分日益深厚。
　 毕业了， 我被分配到中铁一局， 真正成为一名铁路建设者。参与了西格铁路增建二线的建设， 驻守在青海省刚察县黄玉车站， 尽管冬日里寒风凌冽， 高原缺氧， 但仍阻挡不住内心的火热和坚定。参与了西平铁路的建设， 克服资金短缺，汛期洪水等困难， 历经五年终于通车。参与了郑西客运专线建设， 高性能混凝土、 工后沉降、 以桥代路、 无砟轨道……一个个新名词， 一系列新技术， 在干中学， 在学中干， 一条巨龙横亘于祖国的大地上。参与建设的铁路还有很多， 作为旅客从自己修建的铁路上走一遭的机会却不多。第一次坐上了自己参与建设的郑州到西安的客运专线， 车速250公里， 车内明亮干净， 盛一杯水放在桌板上稳稳当当。蓦然回首， 如果再走一次蔡家坡到合肥的求学路， 只要六个多小时， 仅是原来的四分之一。
　 去年4月份， 我参观了位于宝鸡市的宝天铁路英烈纪念馆， 当年铁路建设者们住茅草屋， 肩挑背扛， 修复宝成铁路，多少年轻的生命定格于二十多岁， 令人肃然起敬。改革开放以来， 新中国的铁路建设走上了快车道， 建成第一条重载单元大秦铁路、 第一条秦沈客运专线、 第一条高原青藏铁路、 第一条京津城际铁路……铁路机车从蒸汽动力发展到电力， 时速从四五十公里提高到三百五十公里。四通八达、 人便其行、 货畅其流的交通网将祖国人民紧密地联系在一起。作为一名铁路建设者， 能参与其间是幸运的， 享受着快捷舒适的交通便利更是幸福的！
　 中国梦、 铁路梦、 我的梦交织在一起， 梦想是我们前行的动力， 梦想是人类进步的阶梯。二十一世纪， 秉承着逢山开路、 遇水架桥的 “开路先锋” 精神， 我们建设儿女必将永葆初心、 牢记使命， 青春无悔、 矢志奋斗， 向着实现中华民族伟大复兴的中国梦阔步前进。