杭州讯 3月10日， 杭州湾跨海铁路桥海上首桩开钻， 标志着目前世界最长跨海高速铁路桥海上工程正式开工。
　 杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程， 由中铁大桥院参与设计、 中铁大桥局参建， 设计时速350公里， 全长29.2公里， 共有3座航道桥和跨大堤、 海中、 浅滩区引桥， 属超长大的高速铁路桥梁集群工程， 其中北航道桥主跨为450米， 是目前世界最大跨度无砟轨道斜拉桥； 中航道桥主跨为2×448米， 为目前世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。
　 杭州湾是世界三大强潮海湾之一， 具有海域宽、 风大、 流急、 地质条件复杂等特点。此外， 大桥将穿越钱塘江河口海洋生态红线区， 为保护鱼类洄游通道及鸟类资源， 生态环保要求极高。为解决建设难题，中铁大桥局专门成立了科研攻关团队， 并就强涌潮区海域160米孔深大直径钻孔桩施工技术、 强涌潮大流速海域埋置式大直径超长倾斜钢桩施工技术、 强涌潮大流速海域埋置式承台围堰快速安拆施工技术、80米预应力混凝土梁预制架设技术、 海上施工安全风险监测技术、 大型船舶避台技术、 基于数字孪生的大跨度无砟轨道钢梁线形施工控制技术及轨道精调施工测量技术等8项课题展开攻关。这些技术难关攻克后， 不仅能解决复杂环境下大跨度无砟轨道桥梁的建设难题， 还将为今后高速铁路同类桥梁建设提供经验借鉴。 （张静 马俊胜 王海芳）