广州讯 日前，在两台连续张拉千斤顶对称匀速拉动牵引下，由中铁三局承建的广州白云站综合交通枢纽一体化建设工程配套市政道路项目铁路东线SF、SG匝道非对称曲线转体桥跨越京广铁路，成功实现“华丽转身”。
　 铁路东线SF、SG匝道跨京广铁路曲线转体桥是世界首座岩溶地区转体重量超2万吨、转体角度超102度的三维非对称曲线转体桥。该桥长度为165米，与京广铁路以87度交叉角相交，临近运营铁路线小于5米并跨越11股道，国内外尚无施工先例。由于工程体量大，安全风险高，施工环境复杂，工期进度紧张，被列为控制性重难点工程。
　 京广铁路是贯通中国南北的铁路大通道，日开行货物列车上百对，转体桥跨越既有京广铁路及站场11股铁路线，转体施工必须在封锁天窗时间点内进行，受铁路运营的制约因素多，风险隐患突出。为确保既有线施工安全，业主中国铁路广州局集团专门成立工作组，对临近铁路施工方案进行技术指导，多次进行专项评审，优化实施方案，并组织专门力量协调各站段在桥梁转体时配合进行封锁施工。中铁三局项目部采用平面转体施工的工艺，将跨线部分的梁体在铁路侧预制，然后通过旋转平台将主梁旋转到位，再进行后浇段的连接。施工过程中严格控制转动体系安装精度、各环节的技术质量，确保桥梁转体质量及铁路行车安全。
　 广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程兼备普速、高铁、城际客车功能，是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程，项目建成后对方便旅客出行、完善区域路网、改善区域城市景观、带动生产及服务行业的发展以及有效促进就业等多方面具有现实性意义。 （尔暄）