四川凉山讯 10月28日，在成昆铁路扩能改造工程（以下简称成昆铁路复线）小相岭隧道铺轨施工现场，随着最后一对500米长钢轨落下，由中国中铁勘察设计并参与施工的成昆铁路复线铺轨完成，为全线按期建成通车打下了坚实基础。
　 成昆铁路复线并行于既有成昆铁路，全长约860公里，设计时速160公里，采用分段建设、分段开通的方式。最后开工的峨眉至冕宁段约226公里，这也是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座、隧道27座。10公里以上长隧道有6座，桥隧比达88.6%，线路最大坡道12.7‰。
　 中铁二院勘察设计团队根据线路实际情况，采用了以隧代路、以隧代桥，快速通过沿河段不良地质发育区；长大深埋隧道大幅度裁弯取直，缩短线路长度；提前抬升线路，以高墩大跨桥梁辅以长大隧道避免集中展线等诸多创新勘察设计手段，并在铺轨阶段参与全线控制网测量和长钢轨精测精调，确保了精准施工和后期列车运行平稳舒适。
　 中铁隧道局承建的成昆铁路复线最长隧道——小相岭隧道地处峨眉至冕宁段区间，位于四川凉山州喜德县和越西县境内，全长21.775公里，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，是阻碍全线贯通的最后“拦路虎”。隧道穿越横断山系东列山脉的大雪山和大、小凉山以及小相岭等山岭，区域内崇山峻岭、沟壑纵横，施工中面临涌水、涌砂、塌方、活动断裂、断层破碎带、软岩大变形、岩爆和高地温等众多工程地质难点，给隧道施工带来了极大的困难和挑战。 
　 在2200余天的艰苦掘进中，中铁隧道局建设者采取大型机械化配套，提高了施工效率；通过快速打通平导，实现排水、泄水，极大提高了施工效率，确保隧道施工高质量推进，最终在今年6月21日顺利贯通小相岭隧道。
　 成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，对区域及沿线地区的经济可持续发展具有重要的推动作用。全线通车后，将成为重要出川大通道，为加快沿线经济社会发展提供强有力的运输支持。（报讯）