武汉讯 8月23日， 由中铁大桥局承建的武大高速跨铁路立交桥最后一联连续梁顺利对接到位， 标志着国内首座同桥六转项目实现双向连通， 向全线通车目标迈出了一大步。
　　武大高速跨铁路立交桥跨越京广铁路上下行客运线及货运线、 武汉北编组站、 新港上行线等9条既有铁路营业线。其中， 京广铁路是我国南北铁路交通大动脉， 车次繁忙， 密集时段平均每3-4分钟就有一趟列车驶过京广线武汉段； 项目所跨铁路线有6条属于武汉北编组站， 作为亚洲最大的货运枢纽站之一， 武汉北编组站也是湖北地区最大的铁路货车集散中心， 承担着全国各地的货车中转解编任务， 高峰期单日办理车辆数超2万辆。
　　为了降低施工对既有铁路营业线的影响， 项目部采用变截面梁转体施工工艺， 即先平行于铁路进行梁体施工， 再进行转体施工完成桥梁合龙。项目先后分6次转体完成左、 右线主桥合龙， 这也是国内首次采用同桥六转。六次转体箱梁长度均超过百米， 最长为161米， 平均转体角度为60°， 最大角度为67°， 转体连续梁总重量约7.5万吨， 单次转体重量最大为1.4万吨。
　　武大高速项目是湖北省 “九纵五横三环” 高速公路布局确定的重点建设项目， 也是汉孝融合一体化发展的重要通道。它的大力推进并最终投入使用， 将进一步打通武汉北部大动脉， 完善武汉高速公路网络体系， 成为黄陂全面融入武汉中心城区的 “黄金走廊” ， 对促进武汉城市圈的经济和社会快速发展， 推动武汉国家中心城市建设进程、 加强沿线与武汉城市圈的交通联系、 开发文化旅游产业、 助推革命老区经济发展都极具意义。（余娅娟 梅媛）