提起中铁北京局城轨公司盾构管理中心副经理兼济南架子队长郭红磊， 大家总是竖起大拇指。他从事盾构施工管理15年， 经验丰富、 技术过硬， 善于钻研、 乐于创新， 不仅是盾构管理战线的一名 “老兵” ， 更是盾构技术一线的 “老司机” 。他先后参与西安地铁一至四号线和合肥、 济南等地地铁盾构施工， 累计掘进里程达28.8公里， 探索盾构刀盘施工参数优化， 提升了盾构施工功效， 攻克了多种复杂地质条件的施工难题。因贡献突出， 郭红磊荣获2022年 “首都劳动奖章” 。
　　勤学苦练一身 “硬功夫”
　　盾构机似一条巨龙， 穿行于地下钻掘开洞。因为在深埋地下的泥土中工作， 操作室内又闷又热又潮又枯燥， 不少人因这个庞然大物的工作环境而对盾构施工工作望而却步。郭红磊却有着初生牛犊不怕虎的个性。2007年， 刚刚毕业的郭红磊来到西安地铁二号线工地， 当时公司首套盾构班组正在组建， 企业盾构专业化发展正处于 “萌芽期” ， 盾构施工人才和技术都比较匮乏， 盾构施工前景尚不明朗。刚刚毕业不久的郭红磊在盾构施工领域还是一个没有实操经验的 “小白” ， 但他不惧艰难风险， 敢于挑战新技术， 主动请缨参战， 积极要求深入盾构一线， 投身作业现场， 成为一名盾构机司机。
　　为尽快掌握盾构机技术原理， 他废寝忘食地向书本学、 向网络学， 工作之余， 他翻阅机械、 电气、 操作等资料30余部， 做笔记12本， 收集各类学习资料达30多公斤。他虚心向身边人学， 一有空就扎进项目总工程师或工程部长的办公室， 围在他们身边东溜西转， 问东问西， 遇有难解的问题， 他总是 “打破砂锅问到底” ， 常常逼得老师们 “砸锅卖铁” 般地倾囊相授。他注重研究观察， 有时钻进盾构机里一看就是一天， 经常忘记吃饭。通过钻研和探索， 他练就了一身 “硬功夫” ， 掌握了不同型号盾构机的推进操作及拼装机、 注浆机等设备的使用。施工中， 他凭着那股钻劲解决了西安黄土质隧道浅埋深大沉降难控、 小半径曲线管片易碎、 富水岩层掘进困难等一系列难题。通过自己的刻苦钻研和不断探索， 他在盾构施工技术上实现了 “蜕变” ， 由一名 “小白” 成为一名盾构技术骨干。
　　攻坚克难一套 “新技术”
　　2017年， 郭红磊从西北转战东南， 由西安地铁项目调任合肥地铁三号线8标项目。合肥的地质属于中风化砂岩地质， 石头硬度高达80兆帕以上， 中铁北京局在这种地质条件下实施盾构施工尚属首次， 没有类似施工经验可以借鉴， 技术人员又初到合肥， 与业主、 设计、 监理单位沟通对接也正处于 “磨合期” ， 施工困难多、 施工难度极大。
　　2018年5月， 在施工合肥地铁三号线史河路站至清溪路站区间时， 盾构机推进速度突然变慢， 每分钟掘进仅为1-2毫米， 数据极不正常， 严重影响了施工进度。郭红磊断定刀盘前部肯定出现了问题， 经开仓检查发现中心刀已经脱落， 刀盘中心位置已经出现近10厘米的磨损， 并且刀盘牛腿也出现了不同程度的裂纹， 如不及时进行停机处理， 极易造成刀盘断裂， 后果不堪设想。更换中心刀箱已是必不可免， 但如何在有限的空间内更换刀箱， 对郭红磊团队来说是一个新的课题。
　　经过几番论证， 他们决定采取刀箱分体进仓、 仓内拼装焊接的方法。他带领团队对损坏刀箱、 刀盘部位进行仓内切割， 对岩石面进行了扣、 挖、 凿、 破， 形成有限操作空间，再将分体好的新刀箱运至仓内， 在仓内进行安装、 拼接， 成功实现了中心刀箱的更换， 之后又对受损牛腿进行炮破口焊接， 加固了刀盘。新刀具的负压值与前期参数发生了变化， 要有绝对把握才可以启动施工。为尽快推算效果， 他一次一次地揣着资料钻进盾构机进行参数调试， 一遍一遍地试转， 边观察、边思考， 不敢有丝毫大意。经过数十次的尝试和探索， 他和他的团队找到了该盾构机在富水层中风化砂岩的最佳掘进参数， 充分发挥了刀具的功效， 攻克了恶劣地质， 实现贯通出洞， 获得地铁公司的高度赞誉。期间，他参建的清溪路站—四里河路站、 史河路站—清溪路站等盾构区间共完成产值5447万元， 为公司创造了可观的经济效益。
　　言传身教一批 “好苗子”
　　2019年， 济南地铁R2线8标施工正值“艰难期” ， 进度滞后、 隧道渗漏水频繁、 项目资金紧张。为扭转被动局面， 公司调任郭红磊为济南盾构分部架子队长。调令就是命令， 他立即奔赴济南地铁施工一线， 一边深入现场调查研究、 勘查标记危险源、 分析预判施工问题， 讨论设备配型定参， 制定可行性方案； 一边组织各类集体活动， 开展作风教育和座谈交流， 与员工群众 “打” 成一片，通过沟通协调、 谈心交流， 逐步稳定了员工思想， 凝聚了人心。他亲自操作盾构机， 不断优化掘进参数， 施工掘进速度得到很大提高， 其他盾构司机对刚来不久的这位队长纷纷竖起了大拇指：“了不起！没想到队长的盾构操作技术这么高。 ” 他经不起表扬， 总会憨憨地说：“实践出真知， 勤钻研多挑战， 水平就能提高。 ” 实干兴业， 在他的带领下， 济南盾构分部经历300多个日日夜夜的艰辛努力， 终于实现了地铁R2双线的顺利贯通， 按期完成了施工产值。
　　工作中， 他坚持以 “润物细无声”“以技育人” 的育人理念， 以身作则、 率先垂范、 言传身教， 带领着团队实现一个又一个的技术突破和人才突破， 他的团队中先后涌现出了中国中铁第八届劳动模范郭雪刚、 中铁北京局 “青年技术能手” 李凯等一大批技术骨干， 团队荣获中国中铁“青年文明号” 等荣誉称号。
　　在日复一日， 年复一年的摔打锤炼中，郭红磊由一名普通的盾构司机逐渐成长为一名优秀的盾构施工管理者， 他用青春和智慧绘就了盾构尖兵的坚韧形象， 为企业高质量发展贡献了积极力量。申阳 卞淼