云南丽江讯 经过建设者8年艰苦奋战，5月5日，中铁二院勘察设计、中铁隧道局施工的丽江至香格里拉铁路最长隧道玉龙雪山隧道贯通。至此，丽香铁路全线20座隧道已贯通19座。
　　该隧位于云南省丽江市境内，处在地壳构造运动极为强烈的横断山脉纵谷地带，全长14.7公里，共穿越6条断层，一端出口是金沙江虎跳峡。受断层破碎带、高温富水、高地应力等不良地质影响，该隧在施工中先后发生突泥、涌水、溜坍238次，单个作业面最大涌水量达到3.7万立方米。围岩大变形段落长7719米，最大单侧变形2.3米。
　　面对困难，中铁二院、中铁隧道局等参建单位在铁路部门牵头下，联合成立高地应力工作组展开研究，并多次邀请国内隧道及相关领域专家到现场会诊。针对富水区段，建设者开展超前地质预测预报，采取“防、排、截、堵”措施，减小施工风险。针对隧道大变形难题，参建单位开展了轻微、严重、极严重三级大变形分级设计，遵循“边抗边放，放抗结合”原则，采取加大边墙初支曲率、施作长锚索等多种方案措施，有效控制了现场大变形，避免了大范围初支钢架拆换。在不断实践中，工作组最终形成了一套大变形控制技术，获得16项国家专利和一批省级工法。此外，中铁二院还开展了“隧道大变形补充定额分析”研究，为以后高原山区大变形隧道定额编制提供了宝贵资料。
　　据了解，丽香铁路全长139.7公里，设计时速120公里，新建桥梁34座、隧道20座，桥隧总长达101.77公里，建成通车后，将结束迪庆藏族自治州不通铁路的历史，丽江至香格里拉车程仅需一个半小时，对完善滇西北地区铁路网，助推沿线经济社会高质量发展，促进民族团结和乡村振兴具有重要意义。
　　（孟祥东 王明玉 伍正锟）