中铁上海局七公司郑济铁路（山东段）项目部承建长清黄河特大桥部分施工任务，正线长约33公里，总投资21.4亿元。2020年7月进场施工后，按照业主要求，月度平均产值必须达到1亿元以上，加之项目横跨济南、德州、聊城三市，跨越黄河及多条高速，施工组织和管理协调难度大，迫切需要项目部采取“大兵团、高负荷”作战方式。为此，项目党总支认真调查分析，将党建工作与生产经营深度融合，助推项目实现了高质量均衡生产。
　  与施工生产进度融合，组织“大会战”
　　施工生产是“第一要务”，项目党建工作绝不能离开施工生产。项目党总支抓住前期征地拆迁的“牛鼻子”，先后与齐河县委组织部、济南铁路局郑济铁路工程建设指挥部、济青公司等单位开展党建共建活动，成立了党建联建临时党支部，建立了良好关系，仅用4个月时间就完成全线32公里的28公里征地拆迁任务。同时，在项目桩基、承台和墩身作战中，项目党总支每天召开碰头会，班子成员每天轮流值夜班，集中机械230台（套）、人员近3000人进行大会战，为项目全面掀起施工大干奠定了坚实基础。截至目前，项目部月平均产值达1.23亿元，日均产值410万元，单日最高产值突破860万元。
　  与安全质量管控融合，筑牢“防火墙”
　　项目党总支充分发挥党员先锋模范和党组织战斗堡垒作用，选取二工区跨324省道（40+64+40）米连续梁作为安全管控“试验田”，成立由党总支书记任组长、现场副经理任副组长、党员技术骨干为组员的党员精品工程创建工作领导小组，以“创精品工程，树齐鲁丰碑，显党员担当”为主题，小组成员现场亮承诺，明确安全质量创建目标、细化连续梁工期节点任务，每天对作业队伍和现场管理人员进行班前安全宣讲，不定期开展安全生产专项巡查，确保有检查、有记录、有措施、有落实。创建工作开展以来，先后迎来济南铁路局、上海铁路监督局、郑济铁路工程建设指挥部以及全线观摩和检查30余次，为项目部连续两次信用评价获得“A+”奠定了坚实基础。最终，该连续梁比既定工期提前22天实现合龙。
　　与化解施工难题融合，敢于“挑大梁”
　　跨高东高速是项目建设过程中安全风险最高、施工难度最大、浇筑时间最长的连续梁，要单幅封闭3个月进行施工。为此，项目党总支立即召开专题会议，经过充分论证，将挂篮施工变更为支架现浇，并将1名总支委员和2名党员技术骨干编为一个小组，24小时轮流现场进行安全管控与技术指导。小组成员克服天气炎热、蚊虫叮咬多等恶劣环境，吃住在现场，平均每天参与交通疏导4.5小时，行走3万余步，期间，发现和整改问题60余条，经过50多天的坚守，提前2天顺利合龙。项目架梁关键线路通过220千伏高压区段，安全距离不能满足架桥机通过要求，供电公司提出停电10小时需赔偿损失30万元的条件。现场就是命令，项目党总支启动应急预案，积极沟通协调，取得当地政府和相关支持，保证架桥机顺利通过了220千伏高压区段。
　　与提质增效融合，献出“金点子”
　　项目党总支依托“陈晓辉明星创新工作室”，将党建工作与项目降本提质增效深度融合。党总支书记陈晓辉牵头，在项目开展管理策划时，联系业主提出将管段内4榀非标梁变更为32米标准梁，减少模板投入2套，节约成本约200万元。在碎石原材料采购中，由党总支书记牵头，广大党员和群众参与，经过调查论证，用同质量同体积的花岗岩碎石替代容重较大的玄武岩碎石，增效约1600万元。在水泥原材料联采招标时，项目党总支结合济青、潍莱的供应经验，科学设定厂家准入资格，扩大潜在供应商范围，经过公开招标，水泥中标价每吨节约成本125元，累计增效约3000万元，获得业主认可并在全线推广。
　　党建与施工生产深度融合工作开展以来，项目部率先完成全线首个墩身浇筑、首榀箱梁架设，夺得率先完成首架方向架梁作业、首个通过无砟轨道线下揭板试验验收等多个“第一”，信誉评价连续两次获得“A+”，荣获业主单位“先进集体”、集团公司“先进基层党组织标杆”等荣誉，树立了较好的团队形象。 蒋波