他，是全国首届“盾构工匠”、中国中铁“十大专家型工人”、贵州省劳动模范和全国青年岗位能手。他，就是中铁五局电务城通公司盾构事业部总工程师李吉，34岁的高级工程师，一个十年如一日不畏脏累坚守在盾构机操作一线岗位的追梦人。
　　参加工作十多年来，李吉先后参与了十余个城市的地铁盾构施工与现场管理工作，安全优质地完成了多型盾构机的拆机、调头、运输、组装、调试、掘进等工作，完美演绎了从“门外汉”到盾构大师的转变。他和他的团队操作盾构机屡次顺利穿越高风险构筑物，江河、湖泊、溶洞等高危区，平安经历卵石、圆砾、淤泥等软硬不均的复杂地层。
　　在追逐梦想中孜孜以求
　　年轻大师潇洒操作的背后，更多的是努力奔跑。
　　李吉一直记得自己第一次下盾构井看到国外先进盾构设备时的样子。“头一回看到这个外国进口大块头，我直接傻眼啦。”他说，“既兴奋又忐忑，自己在学校里面学的东西怕是一点儿都用不上了。”他暗暗下定决心，一定要成为操作这台设备的主力。他白天跟着师傅熟悉设备，仔细了解盾构机身结构和每一个零部件，晚上对着说明书翻词典、查资料。2个月后，他把砖头厚的外文说明书里所有资料背得滚瓜烂熟。为了驯服这个大块头，李吉购买了不少盾构操作方面的书籍，一有时间就边读边记，结合现场操作和维修的心得体会，归纳整理成电子文档，随时查阅学习。一年见习期满，他记下了15万字的工作笔记。又过一年，李吉已能够独立承担起排除盾构机故障的重担。
　　2011年7月，李吉担任辽宁大连地铁103标“韶山二号”盾构操作主管。盾构机在穿越大连西安路旁边高达百米的昌隆大厦时，需要空仓排水推进。但昌隆大厦基础采用了筏板基础设计，一旦排水过程处理不当，极易造成大厦整体沉降。李吉顶着巨大压力，仔细研究施工工艺，及时调整掘进参数，谨慎操作，保证盾构机掘进姿态平稳、安全顺利地通过了昌隆大厦。
　　在攻坚克难中奋力前行
　　在盾构施工中，善于攻坚克难，结合实际形成自身的工作思路和工作方法，是李吉成才的“密码”。
　　在江苏南京地铁3号线，为了确保在秦淮河古建筑群和繁华街道下方的盾构安全施工，李吉创新使用了钢套箱+冷冻始发技术，成功解决了施工难题，填补了中铁五局盾构采用钢套箱始发的技术空白。在湖南长沙地铁3号线，盾构机不仅要多次穿越湖泊、溶洞、绕城高速路等高危区，还要经历圆砾、淤泥、风化岩、灰岩等软硬不均地层，需要多次常压换刀、带压换刀。李吉经过多方测算论证，大胆采用新型材料衡盾泥建泥膜辅助带压开仓换刀施工工艺、双帘布钢套箱始发技术，创下了中铁五局盾构施工操作史上的多个“第一次”。
　　他研发改良开挖仓内的渣土，以注入泡沫和膨润土为主，使盾构机掘进1300米而不需要更换刀具；为保证地表沉降正常，他严格控制好每一环的出渣量，当掘进参数出现异常时，及时进行调整；为解决盾构机在小半径曲线上管片易破裂的难题，他论证并尝试减小在小半径曲线上的推力，使盾构机姿态调整每环控制在10毫米以内，每掘进500毫米就停止掘进收回油缸。
　　在消化吸收中敢于创新
　　李吉带领团队积极攻关盾构施工相关课题研究，研制带有强制脱轨装置的电瓶车，确保了盾构施工安全；设计盾构机主轴承小齿轮轴新型精准装配装置，通过该装置使整个小齿轮轴以及轴承座的安装耗时短、装配精度高，大大优化了安装工艺，安装成功率100%；改进新式门式起重机吊具，避免一台门吊配多种吊具；发明拆卸盾构机台车轮的工装，实现了快速拆装台车轮子，大大减少人力及安全隐患，提高拆解工作的效率，降低拆解成本及损坏率。他编写的《软土地层盾构掘进厚浆同步压注施工工法》获评2014年度公路工程工法，《盾构复杂地质条件下高频带压开仓换刀施工工法》获评2019年度中铁五局三级工法。
　　近年来，李吉带着团队为企业培养出工匠技师1名、特级技师1名、高级技师7名、技师18名。2021年初，李吉还被盾构掘进技术国家重点实验室聘任为《全断面隧道掘进机操作1+X职业技能等级证书》项目专家委员会专家。他高兴地说，自己一定要用好这个平台，为企业和社会培养更多的盾构施工人才。  谢永彬 蒋莉萍