“我们施工不爆破，在地下几十米深处用盾构机以每天10多米的进度打洞子，无声无息，昆明百姓当然不知道洞子的存在，甚至也不知道我们项目部的存在。”中铁五局滇中引水昆明段四标项目部党工委书记陈爱国说，“到我们项目部，用导航的方式可以找到，但如果在昆明北市区向街边的人问路，我敢说，你能找到我们项目部的概率基本为零！”
　　昆明北市区的沣源路上，每天来往的车辆络绎不绝。目前，在沣源路之下，已经被“掏空”了近2.5公里，最终要形成一条长约5公里的输水隧洞。这是滇中引水线路的组成部分，也是滇中引水的“入城段”，从它的附属工程（龙泉隧洞出口段和昆呈隧洞进口段）开工算起，至今已经3年有余。大部分居民对自己脚下正在施工的隧洞“毫不知情”，这恰是中铁五局项目部所追求并颇为自豪的“至高境界”。“我们才是‘大隐隐于市’，哈哈。”

“潜进”的盾构机，“大隐隐于市”的作业法宝

　　这并不是陈爱国和他的工友们刻意要做“隐者”，而是因为施工环境的形格势禁。
　　“我们的烦恼或者所遇到的施工难题，与在大山里施工的兄弟标段不太一样。”项目部常务副经理龚振宇说，“四标施工的全部总干渠只有7.07公里，可能是滇中引水全部施工标段中最短的。但由于作业地点就在市区，所以对环境保护的标准和要求更高。”
　　一支施工队伍，一条长5公里、管线内部甚至可以通车的庞大输水洞要“大隐隐于市”，殊为不易。能在一年多的时间悄然掘进2.5公里，这不仅来源于施工组织管理科学有序，还主要得益于一部长约40米的盾构机。
　　2020年8月1日上午，“龙祥号”盾构机始发。这是滇中引水664公里全线唯一使用的盾构机，四标项目部也成为滇中引水众多项目部中唯一使用盾构机的单位。
　　在地层深处、盾构机至多两平方米的操控室里，项目部主管盾构机作业的副经理向清茂介绍说，作为四标全部7.07公里工程的最重要组成部分，在龙泉隧洞出口段（四标项目起始端）和另一端（四标项目收尾端）的昆呈隧洞进口段之间，就是长度为5071.69米的引水隧洞，这5公里的洞子，由盾构机作业，属于“非爆破开掘施工”。“盾构机是城市地下隧道或隧洞掘进的利器，此前已经大量用于地铁建设，滇中引水这5公里线路途经昆明市区地下，正好适用盾构机。”
　　陈爱国介绍，我国隧道（洞）作业方式已发生了从“丑小鸭”到“白天鹅”的重大革新。“采用盾构机施工，标志着我国隧道开掘作业方式已经从20世纪50年代的‘钢钎大锤打眼放炮’1.0版、70年代的‘风钻打眼放炮’2.0版、80年代的‘凿岩台车打眼放炮’3.0版，过渡到90年代后期至今的‘盾构机全断面掘进无爆破’4.0版，其技术含量以及功效特别显著。”

真诚赢得理解，“昆明人包容厚道，真好！”

　　盾构机在地下以每天10多米的速度“潜进”。
　　“盾构机作业开挖，它的优点和缺点都十分鲜明。”向清茂高度凝练地罗列了盾构机施工的几条“缺点”：
　　“只能前进，不能后退；最好用于单一土层施工，怕岩层软硬不均，土里有孤石；最怕遇到洞里涌水，一旦涌水，无论是对盾构机本身，还是对工程，均是灭顶之灾……此外，还怕有沉降，怕超挖，这些，逼着我们要小心翼翼、稳扎稳打、慢慢推进。”
　　很不巧，四标正在掘进的这5公里隧洞，正是“上土下石”。“所以，迄今才完成了接近50%的工作量。”
　　四标干这7公里“小工程”之所以倍感艰难，主要原因是它占了滇中引水项目的两个“唯一”——唯一在城市的工程、唯一使用盾构机的工程，对工艺工法要求高，对环境的影响控制要求高，对施工管理和组织要求高。
　　长度约为1公里的四标起始端地表有一个硕大的市政煤气储气罐，还有五六十年前企业修建的老旧职工宿舍。“这决定了1公里的隧洞开挖必须采用非爆破掘进，也就是只能用人工和机械慢慢往里开凿。”而四标收尾端，地表有杭瑞高速公路，还有许多高耸的居民小区楼宇。“这里也不能爆破，也只能靠人工和机械作业一点一点往前‘抠’。”
　　龚振宇说：“我们尽最大努力消除施工对市民生活的各种影响，但绝对消除还是难以做到。”
　　前些天，一位70多岁的老人来到项目部，反映龙泉隧洞出口段使用施工机械影响睡眠。老人说：“主要是机器的响声没有规律，时响时灭、有大有小、有长有短，让人很难适应。”
　　听完老人的话，陈爱国憋不住笑了——干工程这么多年，他第一次听到受施工影响的居民来反映，是由于机械设备的声音不规律。“我赶紧给老人仔细解释，这个没法做到有规律，因为洞子里的岩层复杂，只能根据岩层确定机械的工作状态。”
　　陈爱国耐心真诚的态度赢得老人的理解。他听明白后走了，再也没有来投诉。
　　“昆明人包容厚道，真好！”陈爱国感慨道。 陈昌云 东玉