四川西昌讯 7月1日，由中铁二院建设公司承担的G7611线昭通至西昌段高速公路勘察项目金阳隧道2号深孔终孔，深度达1426.7米，成为国内公路建设中竖向钻探最深地质钻孔。
　　金阳隧道全长12180米，位于大凉山腹地，工程地质和水文条件极其复杂，全隧穿过5条断层、3个褶皱、3处水源保护区。隧道具有“一长二多三高”特点，即：目前埋深超过1500米的世界最长公路隧道；隧道穿过的地层多（全隧穿过30余套地层）、碰到的特殊地质问题多（岩爆、软岩大变形、岩溶、泥石流、有害气体、侵蚀性地下水、含矿地层等）；高地应力、高水压、进出口高差大。
　　深孔开工时正进入冬季，中铁二院60多名勘探人员耗时30天，克服山上大雪、冻雨、暗冰等不利自然条件，人工搬运生产生活物资上山，并成功将20余米高的塔架组立在金阳隧道海拔2600多米的山顶上，于2020年12月5日正式开孔。在200多天的施工过程中，项目部员工根据钻孔地层结构，使用性能优良的泥浆材料、合理调配冲洗液、优化钻进参数，克服了地层复杂、孔内漏水、多段垮孔等技术难题，高质量地完成了施工任务。
　　此前，中铁二院在公路领域最深钻孔约为600米。金阳隧道勘探深孔终孔，标志着中铁二院地勘专业领域实现又一次突破，为金阳隧道设计提供了切实可靠的基础资料。
　　据了解，昭西高速公路是都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，建成后将是四川五大经济区之一的攀西经济区对外主要公路通道。 （肖可 聂桢坪）