云南大理讯 经过13年艰苦奋战，6月30日15时，由中铁二院勘察设计、中铁八局施工的大瑞铁路大保段最长隧道秀岭隧道贯通，其中进口工区正洞独头掘进10071米，创造了铁路山岭隧道独头掘进长度新的亚洲纪录。
　　秀岭隧道全长17623米，位于青藏高原东南缘横断山脉与特提斯－喜马拉雅东南弧形构造转折处，也是漾江中生代褶断区，与线路相交的主要断裂带有7条。隧区地质新构造运动十分强烈，断裂及褶曲构造发育，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点。自2008年8月开工以来，隧道多次遭遇大规模溜坍突泥、长段落软岩大变形，以及典型的“滇西红层”独有的“遇水成泥、遇风则粉”特性造就的复杂多变地质。
　　受隧道地形地质限制，设置辅助坑道施工难度过大，为解决施工排水、通风、超前探测地质及出口场地问题，建设者最终在正洞左侧30米处平行设置了17600米平导隧道。平导还将作为运营期间防灾疏散救援通道。
　　高地温导致作业掌子面温度最高达42摄氏度、洞内空气湿度接近100%，加之隧道超长，使施工环境异常恶劣。技术人员通过研究改善通风条件降低洞内温度、调整衬砌结构、优化加固参数等一系列措施，攻克了高地温热害防治、10公里独头通风、软岩大变形控制、防溜防坍控制、突水突泥风险防范等多项技术难题，为隧道贯通提供了强有力的技术和安全保障。
　　秀岭隧道贯通，为年底大瑞铁路大理至保山段开通运营奠定了基础。  （宋智来）