广州讯 5月7日上午，中铁隧道局广州地铁7号线二期项目“奋斗百年路启航新征程”党史学习教育暨国内首台“三模”盾构始发活动在萝岗站～水西站区间施工现场举行，标志着全球首台“三模”盾构机正式运用于地铁施工，广州地铁乃至国内地铁盾构施工进入“三模”新时代。
　　广州地铁7号线二期是规划引导“TOD”（以公共交通为导向的开发）性质的骨干线，全长约22公里。中铁隧道局承建的标段全长5.7公里，包括“两站三区间”，即科丰路站、萝岗站，加庄站～科丰路站～萝岗站～水西站3个区间。此次“三模”盾构机始发的“萝～水”区间全长1086米，穿越密集的全断面硬岩地层、软土层、上软下硬地层及未探明孤石等地层，复杂的复合地层是该区间隧道施工的最大难题。
　　为克服复杂地质难题，加快推进地铁建设，中铁隧道局联合广州地铁集团、中铁装备及中铁华隧等单位，在继承双模盾构技术基础上，通过强化盾构机结构、提升刀盘结构刚度及预防滞排能力，研制出全球首台“三模”盾构机，“量身定制”应对该区间复杂地质工况。该盾构机所有知识产权均属我国自主研发，部分技术在国际上处于领先水平。“土压+泥水+TBM”三种模式可针对不同地层实现一键转换，在隧道掘进过程中极大程度避免了长时间机械模式转换作业及隧道施工敞开式掘进带来的风险，有效确保施工安全。通过“三模”盾构机各项新技术的运用，将有效提升施工效率，实现工程建设提速增效。
　　此次始发的“三模”盾构机为该项目第3台盾构机，项目规划使用5台盾构机，包括单模、双模、三模盾构机型。 （王勤伟 谢奉易）
　 湖南张家界讯 5月8日上午，在张吉怀铁路施工现场，由中铁四局主持研发的WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组，顺利将一对500米长钢轨铺设到位，标志着国内首套无砟轨道智能铺轨机组成功应用。
　　近年来，中铁四局积极落实中国中铁以数智建造为主攻方向，推动产业技术变革和优化升级的战略部署，抢抓机遇、提质转型，依托张吉怀高铁建设以及“翟长青全国劳模创新工作室”，组建“产学研用”一体化研发团队，开展无砟轨道智能铺轨设备技术研究。
　　据了解，WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组集轮胎、轮轨和履带走行于一体，由长钢轨智能分拣车、长钢轨智能推送车、长钢轨智能滚筒回收车和长钢轨智能牵引车等4个设备组成，充分利用了智能机器人、物联网、大数据、激光扫描精确定位、AGV自动循迹等前沿高新技术。该机组能够智能完成长钢轨精准牵引和推送、滚筒精确布放以及滚筒自动回收、堆码、倒运等系列工序。
　　该机组智能化升级了作业控制、辅助控制、远程运维、施工组织等方面内容，相较于传统铺轨机方式，该机组节约辅助作业人员63%，机械化程度提高到90%，有效减少用工数量，降低了劳动强度，特别是在劳动力缺乏以及高寒、高海拔等特殊地区，推广意义更为重大。目前该设备已完成了17项发明及实用新型专利的申报，并获得国家知识产权局专利申请的受理。
　　目前，张吉怀高铁主体工程已基本完成，预计年内开通运营。 （吴怀球 吴芝滨 马立）