沿着包白铁路跋山涉水、防凌破冰，中铁电气化运管公司包头运营维管段水库工区“打冰人”又以坚守度过了2021年春运期，确保了这条草原铁路安全畅通运行。
　　包白铁路修建于二十世纪五十年代，沿线山高岭多、地广人稀、多风少雨，生存环境艰苦。这个将近70岁的“钢铁长龙”，是当地农牧民联系外界的“生命线”，运营维护责任重大，而其中昆都仑大桥运维工作更是重中之重。
　　工区工长乔建兵说：“包白铁路沿线冬季平均气温在零下20摄氏度以下，而没在水中的昆都仑大桥桥墩，时刻要承受周围厚达四五十厘米冰层带来的巨大挤压力。工区员工需要定时巡视并清除桥墩周围0.5米范围内的坚冰，才能确保大桥稳固安全。”这项工作要从上年入冬以后开始，持续到第二年春季气温回暖、冰河消冻结束，时间跨度超过3个月。
　　河面破冰作业区别于平常的为供电设备“打冰”，它既是技术活，又是体力活，还是危险活。大家每次出工必备对讲机、防滑鞋、救生衣、安全绳、切割机、砸冰锤、冲击钻……林林总总不下十几种工具。每次敲击冰面，飞溅的冰碴都能把作业的员工包裹成“冰糖葫芦”，就连眉毛和胡茬上都有洁白的冰粒籽。大家需要轮番上阵、换班解冻，一直保持着稳定的工作节奏，才能把冰层艰难地破开。在超过零下25摄氏度的极寒天气里，工区员工需要每天出动两次破冰。春运期间，昆都仑大桥下一直上演着人与自然的“拉锯战”。取出来的冰块每个都有几十斤重，工区的小伙子们常开玩笑说，“我们不生产冰，我们只是大自然的搬运工。”
　　今年春运期间，这个工区累计出动员工200多人次，除冰近70立方米，有效地保障了包白铁路安全畅通，为沿线农牧民安全出行提供了保障。乔建兵说：“今年过年，工区许多人自愿留守，大家唯一的目的就是守护好铁路平安，守护好更多人的团圆！”
　　春运路的背后，总是隐藏着许多不为人知的感人瞬间，他们用辛劳换来了更多人的平安旅行，如这些平凡的“打冰人”、如每一个默默无闻的中铁电气化局运管人。  李喜龙 马微