安徽马鞍山讯 1月13日上午，中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩开钻，标志着巢马城际铁路正式拉开了建设序幕。
　　中铁大桥院马鞍山公铁大桥项目负责人杨灿文介绍：“为了落实长江大保护要求，减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响，大桥设计采用三塔两主跨形式，两大主跨均超千米，分别跨越牛屯河边滩和主航道。大桥上层公路为双向六车道城市快速路，时速80公里。下层为两线巢马城际铁路，设计时速250公里，按两线城际铁路标准预留铁路，设计时速200公里。”中铁大桥局马鞍山公铁大桥项目总工程师刘爱林说：“该桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩群等的组合体，将创多项世界之最。”
　　该桥主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，是世界上首个单主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上联长最长、塔高最高（中塔高345米）的公铁两用斜拉桥。副汊航道桥采用主跨392米的双塔钢桁梁斜拉桥，是世界上最大跨度的无砟轨道桥梁。将应用的2100兆帕高强耐候钢绞线钢丝，为目前世界强度最高的钢丝。
　　据了解，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，全长73.2公里，设计最高时速350公里，是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁、东联苏南沿江城际。　（朱玥 唐和平 陈甜 吴茜）