2020年12月26日，历经500多个昼夜艰苦奋战，山西省首条地铁——太原地铁2号线正式开通运营。
　　太原地铁2号线全长23.647公里，含23座地下车站。作为采用“投资建设+运营维管”模式开发的轨道交通PPP项目，太原地铁2号线的开通标志着中铁电气化局迈出了从施工总包型企业向运营商企业转型发展的关键一步。 

责任照亮使命
 

　　“为了这条地铁，我们真是拼了命了！”作为建设者，中铁电气化局太原地铁2号线总包部经理向伟、太原中铁轨道公司总经理王继德乘坐在首发列车上，说起建设过程中的艰辛，感慨万千。
　　2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了所有施工计划，让本就紧张的工期更加举步维艰。“当时，摆在我们面前只有两条路，要么申请延期，要么按期开通。”原定计划施工期就不足一年半，又受疫情影响进度滞后，要想兑现合同工期，难上加难。当集团公司领导征询总包部意见时，他们还是下了按期完成任务的决心。
　　“急难险重我来干，党员干部冲在前！”中铁电气化局党委书记、董事长李爱敏，总经理徐勇烈多次到施工现场召开动员会、协调会、推进会，强调切实发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，全力以赴确保2号线按期开通。 
　　太原中铁轨道公司作为2号线建设运营管理单位，着眼通车目标，于2月6日召开党委扩大会议商议复工复产事宜，做出尽早复工的决策部署。2月10日，2号线成为山西省2020年春节后第一个复工复产的工程项目。
　　面对复工复产大量用工，特别是在“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛大干期间，高峰期全线6000多人在场作业，总包部坚持铁腕防疫不松劲、项目建设不减速，在全市共计租赁了50多家酒店，严格落实进场前14天隔离观察制度，在确保员工身体健康前提下，科学有序地组织施工生产。
　　总包部在全线深入开展“促创干弘扬电化精神，争一流决胜太原地铁”主题劳动竞赛，以正向激励为原则，凝聚了推动施工生产的强大合力。刘志兵、张开强等一大批优秀党员干部、先进典型纷纷涌现出来。
　　综合联调项目部管控从施工到运营阶段的全部过渡阶段。黑暗的20多公里长的地下隧道，联调安保调度人员用双脚丈量了无数个来回，排除了各种安全隐患。巡线，这个看似简单的工作，却贯穿了整个项目始终。日日夜夜，一人一段路，一人一手电，他们用责任心照亮使命，也照亮了地铁2号线安全运行。 

激发创新活力
 

　　工期缩短造成轨道、供电、通信、接触网等多个专业施工大面积交叉作业，成为线路建设新的“拦路虎”。“要激发创新活力，以创新为内在驱动，从根本上提高工作效率。”在保开通会议上，中铁电气化局副总经理、保开通指挥部指挥长李争科强调。
　　一场以节约时间使用和节省空间占用为目标的创新攻坚战由此打响。在保开通专家组组长夏景辉等资深专家指导下，太原地铁2号线各专业成立了巨晓林技能大师工作室分室——赵际顺、刘志兵等多个创新工作室，各方技术资源得到充分共享调配，为取得创新成果奠定了基础。
　　在轨道铺设专业，首次在2号线施工中应用的新型轮胎式铺轨机和全自动混凝土布料机，提高施工效率2倍多，进度从每天50-75米跃升至100-150米，轨通日期比原计划提前15天。
　　“全线大大小小变电设备300多台，最轻的也得有6吨，重的能达20吨，按老办法轨行车运输根本等不及！”如何快速将变电设备运送到各个站点，成为系统集成项目部总工刘志兵急需解决的关键问题。《一种城市轨道交通工程轨转站运转设备的研制》从2月份迅速列为课题，到研制的运转设备成功使用，仅用了不到2个月时间。该设备不仅提高了施工效率，而且由于使用电瓶驱动，还减少了车辆尾气排放，绿色环保，获得国家新型实用专利。
　　太原地铁2号线采用全自动运行模式。联调项目部发挥专业技能，创新地将运行场景灵活拆分成107项设备功能调试，先实现各相关功能，再将设备与人有机融合，最终实现全自动运行调试。他们为通信、信号、机电、供电四大专业，1个控制中心、1个车辆段、23个车站，数十万个点位，扫清了各种运营障碍。
　　据统计，在太原地铁2号线，总包部先后取得技术创造与创新专利成果等共29项。“创新是引领发展的第一动力”在太原地铁得到集中体现，也展现出“中铁智慧”和“中铁速度”。 

开创美好时代

　　太原地铁2号线开通运营，不仅圆了山西省会城市的“地铁梦”，同时开启了“绿色、人文、智慧、悦行”地铁建设运营的新历程。
　　把绿色作为美好形态，中铁电气化局在地铁建设和运营中引入绿色理念和方法，与清华大学合作，研发的对地铁车站环境控制与节能运行全过程管理方法，提升了系统整体性能，降低了系统运行能耗，实现地铁站节能目标。应用新技术的体育馆站、电子西街站作为示范站，被列入国家“十三五”重点研发计划项目，为我国公共建筑节能领域提供了范例。
　　把人文作为美好特点，中铁电气化局依托太原市轨道交通网络文化布局，牵头成立文化传媒公司，以打造“文化传承+商业广告”线上线下一体化非客运业务创新模式，打造了“淡化商业广告”，以历史文化为载体的艺术展陈地铁线路。在10座特色站、9座标准站及4座裸装站的建设中，按照“一站一景”的设计要求，以车站“主题文化”和“人物IP”等新形式，通过沉浸式体验、AR技术、全息投影、交互艺术等方式，宣传和展示了山西悠久厚重的历史文化。开发了人文旅游听景APP，形成太原地铁与全省文化旅游对接关系，通过文化重新定义品牌价值，实现企业社会效益提升。
　　把智慧作为美好追求，中铁电气化局坚持对标国内一流建设智慧地铁，在技术上屡有建树。建成全国首条全部采用人工智能人脸识别技术进出站闸机地铁线路；在全国首次使用人脸单程票和纸质二维码单程票……全自动运行，实现列车自动唤醒、出库、运行、进站、开关车门、离站、折返、洗车、回库、休眠等功能。相比传统驾驶模式，全自动运行系统具备更高安全性及可靠性、更低的运营成本、全过程自动防护等优势，可有效地提升运行组织的灵活性和运能。
　　把“悦行”作为美好向往，徐勇烈叮嘱工作人员：“要加强地铁交通运营管理，提升服务品质，努力为太原市民提供安全舒适、智慧便捷的出行体验。”多方组建的太原中铁轨道公司提出了使命为“提供绿色轨道交通产品，为品质生活提速”、服务理念为“运行安全高效、管理规范有序、服务周到温馨”的企业文化。轨道公司党委书记、董事长李瑞国介绍，运营筹备期间，公司结合新线各类人员的配备要求，还通过“人才回归工程”，让“家乡人”服务家乡轨道交通事业，储备招聘运营人员近1000名，接收运营管理和设备维护的山西籍订单培养大学生占比为58%，帮助了就业，提高了当地人的幸福度。
　　开通，只是投入运营的起点，是“万里长征”的第一步。中铁电气化局负责人表示，将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，打造更多服务一流、运营高效、智慧人文的典范工程，奋力开创地铁美好出行的新时代。 张世永 李向奥