拉萨讯 8月27日，中铁二院承担的藏区勘探项目一处深孔工点，钻探终孔深度达到1616.8米，创造我国铁路勘探最深纪录。
　　该工点所处位置山高谷深，地形险峻，多悬崖峭壁，角峰、刃脊、古冰斗、冰蚀洼地、冰湖等冰蚀地貌比比皆是，沟谷全部为冰川谷，其源头冰雪岩堆成片分布，巨量冰碛物堆积谷内。特别是隧道进口，岩壁陡立，无条件实施垂直勘探孔。中铁二院地勘团队经过多次实地踏勘、多方调研新技术和新设备，在充分论证后，决定在此处实施试验性的超深定向孔。
　　该深孔实施面临三大技术难题：破碎岩层工况下的孔壁保护问题；岩溶发育复杂工况下的掉钻、孔壁坍塌、钻具折断等情况可能发生，并存在大涌水量工况下泥浆护壁难问题；1650米已是目前铁路先进勘探设备和技术的最大极限，实际钻深能否达到这个深度，还受地层条件、施工团队技术水平、孔内异常事故处理等诸多因素影响。
　　面对挑战，中铁二院地勘团队与业内顶尖施工技术团队联合攻关，制定专业施工方案，配置先进的智能全液压钻机。针对三大技术难题，地勘团队提前制定专业应对措施，针对大涌水工况下泥浆护壁难题，特别聘请了国内外钻探专家作技术指导；应用了“破碎地层三层管取芯技术”“岩溶发育地层钻进技术”“特殊泥浆配制技术”三大勘探新技术。
　　在作业过程中，施工技术团队不放过钻进参数任何一个微小的异常变化；在时间上分秒必争，“三班倒”、24小时连续施工，经过69天奋战，最终在8月27日完成钻孔任务。
　　据了解，在此次项目勘探工作启动之前，定向水平勘探技术仅用于施工阶段的超前地质预报工作中。自该项目首次将定向水平勘探技术引入地质勘察作业后，中铁二院又承担了27个定向水平勘探任务。目前，该藏区项目已集齐了国内先进的四大地质深孔勘探，即“垂直勘探、斜向勘探、上仰勘探、水平定向勘探”的技术及装备。  （孟少伟 刘建国）