杭绍城际铁路已开工4年，中铁建工承建的（浙江绍兴）万绣路车辆基地也与全线工程一样，进入后期冲刺阶段。然而项目部正在全力追赶受新冠病毒疫情影响耽误的工期时，又遭遇连绵的梅雨，使本就捉襟见肘的工期更显紧张。
　　虽然时不时地会来场雷阵雨，但车辆基地的施工并未暂停。在现场，十来幢大小高低不一的建筑物已拔地而起，工程车辆来回穿梭，十分忙碌。项目总工勇跃山指着东边两条初步成型的圆弧形高架说：“这是基地和轨道的连接线，也是今后列车进出的通道。”
　　勇跃山用了“规模大、布局散、工程杂”3个词来概括这项基地工程，直接体现在占地面积大，约20万平方米，相当于28个标准足球场大小，其中建筑面积约5万平方米。建筑物包含运用库、工程车库、下车库、地铁公安楼、污水处理站等10个单体建筑，布局分散。此外，项目还包含出入线段高架、道路、园林绿化、改移河道等施工内容。
　　“运用库建筑结构施工时，外面下大雨，里面下小雨，根本无法开展。”勇跃山说。这是万绣路车辆基地内面积最大的建筑，专用于列车停放和检修，内部建有28条轨道，每条轨道长250米，最多可停放28辆列车。由于排水系统施工还未完成，运用库内闹起了“水灾”。项目部人员紧急攻关，最后决定布设临时落水管，保证了排水顺畅。
　　雨水带来的影响可不止这一点。它还破坏了施工场地临时路面。项目部紧急采购一批碎石垫铺，保障道路通行。室外环场道路施工时，渣土因水分饱和而无法压实。项目部临时调整方案，选用成本更高的AB料，保证了质量。
　　此外，材料供应也遇到困难。受疫情影响，混凝土、道砟、钢轨供应不够及时。项目部一方面制定奖励办法、增加供应商，另一方面通过轨道交通集团协调，临时调度周转，促进了项目进度。
　　近日，万绣路车辆基地项目部喜讯频传：运用库已完成建筑结构和轨道铺设，地铁公安楼完成外立面幕墙安装，变电所设备安装已开始，出入线段高架预计8月份完工……
　　“通过定指标、排工期、增加工作面、优化施工工序、增加施工人员、增加材料供应等等，把所有能用的措施全部用上，我们基本能确保如期完成任务。”勇跃山信心满满地说。 杨德正