“立大事者，不惟有超世之才，必有坚忍不拔之志。”这是中铁五局一公司沈阳工程指挥部常务副指挥长兼总工程师祝朋飞13年来从事现场基层技术管理工作始终坚持的一个信念。参加工作以来，他凭着对岗位的热爱和执着，用“不服输”的敬业精神和“不能输”的卓越追求，在岗位上绘就了一幅孜孜以求、锐意进取的人生画卷。他先后获得中铁五局“2016—2018年度先进工作者”、2019年中华铁路全国总工会火车头奖章等荣誉。 
 

啃下“硬骨头”

　　祝朋飞扎根沈阳地铁13年，经历了5条地铁线路的施工建设。这期间，让他“挠头”的事不在少数。面对各种突如其来的情况和久攻不破的“顽症”，祝朋飞庆幸自己有颗强大的心脏。“强者和弱者的区别就在于对待困难的态度，强者的信条是越挫越勇，绝地生花；弱者的眼里只有胆怯”，他不断鼓励年轻的技术人员要做个有骨气、有实力的地铁人。
　　“困难就是机遇，克服它是证明实力的最好宣讲词。”沈阳地铁一号线中街站以地下管线最多、地质条件最差、富含水砂层最长、施工难度最大、施工工艺最新、安全风险最高的“六项之最”，当时被国内专家们称之为全国施工难度最大的地铁车站。面对这难啃的骨头，祝朋飞带领团队用蹲点法和精准的测试推论给出了自己的答案。在无相关借鉴经验的情况下，他带领团队在施工现场对布眼、钻孔、下管、注浆等工序进行全程跟踪，细心查阅相关资料，反复优化施工工艺及注浆参数，通过采取“地表袖阀管注浆及导洞内径向注浆对车站结构上部及两侧建筑物基础进行加固”工法，最终达到理想的注浆效果。同时，在施工中采用逆作法、清水混凝土等20余项新技术和地下防水卷材等新材料，确保了施工安全，加快了施工进度，保证了工程质量，得到专家组的高度评价。

创新“多面手”

　　在暗节丛生的“地下工作”战线摸爬滚打10余年，一次次的急难攻关，危中求生，让祝朋飞成为中铁五局地铁项目管理团队中优秀的技术能手。2016年，他入选沈阳地铁施工技术专家库。
　　除了日益后移的发际线毫不留情地透露着他的资历外，在大家的眼里，祝朋飞还是当年那个温文尔雅，戴着眼镜挑灯夜战的“夜读少侠”。利用深夜难得的清静时光研读图纸、评估方案，是他多年不变的习惯。在台灯下，他编写的《沈阳地铁一号线中街站钢管柱安装精度控制》获得全国优秀QC成果二等奖，主编的《地铁车站轨顶风道结合中板一次成型施做方法》获局级工法，这是他在地铁施工方面多年研究成果和宝贵经验的结晶。
　　他参与及主持开展的“减少松散砂层PBA洞桩法地铁暗挖车站地表沉降量”QC活动荣获国家QC成果二等奖、2017年铁路工程建设优秀QC小组活动成果一等奖，为企业捧回“辽宁省建筑业十项新技术应用示范工程奖”“2009年度沈阳市优良结构”和建筑行业最重量级的“鲁班奖”。他参与技术攻关的沈阳地铁沈阳地铁一号线、九号线、十号线如今已是车行平安、人流如织。

创效“领头羊”

　　“以技术攻关为企业理财创效才是技术工作者最大的价值。”为了让企业的效益最大化，他白天扎根现场，靠前指挥，充当“活图纸”；夜晚端坐办公桌前，研究业务，思考谋划。
　　在担任沈阳地铁十号线六标总工程师期间，他和团队结合业主提供的施工条件，组织项目技术、管理骨干认真研究合同文件和设计图纸，分析合同清单盈亏点，为项目创效约600万元。在担任沈阳市府恒隆广场地铁连接通道项目工程部部长时，他组织技术人员对通道50米范围内的24条管线逐条进行详细调查，制定各工序施工方案，在最大限度降低施工风险的同时增加收入522万元，为公司创造了丰厚利润。
　　“功成不必在我，功成必定有我。”正是凭着这样一份精于钻研、勇于担当的精神，让祝朋飞在专业技术上日益精湛，成为公司青年专业人才的佼佼者。如今，手捧全国铁路总工会颁发的“火车头奖杯”，这位骁勇善战，能啃硬骨头的“打怪”能手终于当上真正的“车头”，带领团队续写着地铁建设的华美篇章。　蒋修妮