云南临沧讯 7月9日，由中铁二院勘察设计、中铁十局施工的大临铁路全线重点控制性工程红豆山隧道贯通。
　 该隧全长10.62公里，最大埋深1020米，地处临沧-勐海花岗岩台地北缘，澜沧江与南汀河深大活动性断裂挟持区域，穿越凤庆-云县水热活动带，区域地质构造条件极其复杂。强烈的岩浆活动构建了复杂的水热活动环境，使该隧成为目前我国铁路建设中遇到的唯一集聚了硫化氢、一氧化碳等8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变的长大隧道。1号斜井工区施工中遭遇的“高压非煤系地层有害气体”爆突，为国内铁路建设史上首次发生；2号斜井工区施工中遭遇罕见花岗岩体内岩溶裂隙涌水，瞬间最大涌水量达每小时3500立方米。
　 中铁二院综合国内外相关研究成果，开创性地编制了非煤系地层有害气体专项超前地质预报方案，进一步查清隧道开挖工作面前方地质、水文、有毒有害气体分布等情况，指导了施工顺利进行。
　 由于隧址毗邻澜沧江，群山环抱，中铁十局为隧道施工修建了37公里便道。隧道于2016年5月开工，2017年6月隧道内发现有害气体后，工人们经常在近40摄氏度的环境中，还需要　　佩戴防毒面罩施工。在实干中创新、在创新中实干，中铁十局技术人员经过研究和反复现场验证，形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，取得了施工工法4项、专利40项的成果，成功解决了多种高浓度、有突出危险有害气体隧道施工难题。　（沙莉娜 周永勃 罗云飞）