“五一” 前夕， 戚乐方获评山东省“五一劳动奖章” ， 这让他格外感到荣光。作为中铁十局拉美分公司总经理， 他扎根拉美6年多， 带领员工取得了突出业绩： 公司营销额年均增长60%， 在中国对外承包工程商会2019年公布拉美地区基建业务20强中排名第6， 成为中国中铁在拉美区域唯一一家上榜单位。 
　

8年， 每一天都是对初心的坚守

　　2006年， 戚乐方从合肥工业大学毕业， 来到了玉 （溪） 蒙 （自） 铁路。工作第一年， 他硬是 “拼” 回中铁十局三建公司 “十大杰出青年” 称号。第二年， 他负责汉邑村隧道2号斜井的技术和生产工作。作为当时中铁十局承建的第一条长大隧道， 也是原铁道部 “挂牌” 的高风险隧道， 有 “地质博物馆” 之称的云南， 每条隧道都是 “难啃的骨头” 。3年里， 和技术干部埋头优化施工方案是他最常见的工作场景。2009年4月， 当时滇南地区最长隧道汉邑村隧道贯通， 戚乐方一战成名。
　　2010 年， 27 岁的戚乐方成为巢（湖） 乌 （江） 项目经理。该项目因前期推进不力， 面临返工和亏损风险，是 “烫手的山芋” 。他临危受命， 调度资源， 调整模式， 登门业主、 设计等单位进行沟通解释。其雷厉风行的作风， 迅速拉动项目重回正轨， 打了漂亮的 “翻身仗” —最终项目实现扭亏为盈。
　　2013年， 戚乐方担任中铁十局海外部副部长。他再次拿出 “拼命三郎”的 劲 头 ， 从 零 开 始 ， 创 业 奋 斗 。2013-2014年， 申请海外工程政策补贴3832万元， 中铁十局成为中国中铁首例申请资源回运运保费补贴的单位。他牵头的国外承包工程自用粮食配额申领工作也成功获批， 解决了十局在委内瑞拉职工的吃饭问题。
　　2014年， 戚乐方远赴大洋彼岸， 开启了拉美职业生涯。当时， 委内瑞拉局势动荡， 业主高层变动频繁， 中铁十局FMO项目部承建的帕鲁阿港口计价停滞、 铁路停工、 矿山开采也面临停工风险。 
　　

60万公里， 每一公里都是对使命的践行

　　单程2万公里， 30个小时， 美丽的加勒比海见证了戚乐方在拉美6年开疆扩土的每个瞬间和累计飞过的60万公里。
　　委内瑞拉作为中铁十局最早进入的拉美市场， 地位举足轻重。戚乐方深知， 项目砸了， 市场也就没了。他联系业主进行谈判， 克服语言障碍程款” 的合作模式， 发挥企业专业优势，帮助业主改善铁矿石专用铁路线和港口等基础设施， 实、 文化差异， 大胆提出 “以铁矿石抵付工现项目滚动发展和产能提高的双目标。业主对 “双赢” 方案积极回应， 港口、 铁路、 矿山全 “活了” ， 中铁十局也逐步融入委内瑞拉铁矿 “产、 运、 发、 销” 全产业链。
　　2015年， 戚乐方任中铁十局拉美分公司总经理， 开始布局整个拉美市场。巴西、 秘鲁、 阿根廷等分公司相继成立， 进驻智利和墨西哥， 戚乐方的足迹遍及拉美大地。2019年， 秘鲁全年中标17个项目， 累计营销额3.1亿美元， 基建市场占有率达9.5%， 多个国别实现多点开花。
　　中铁十局 “十大杰出青年”“劳动模范” 、 中国中铁 “基层经营管理优秀人才”“经营工作先进个人” ， 戚乐方几乎实现个人荣誉 “全满贯” ， 公司也获得中国中铁 “成本管理标杆单位”“区域营销先进集体” 等荣誉。 
　 

1.5亿元， 每一分钱都是对责任的担当

　　6 年来， 公司连续保持正向现金流， 员工收入年均增幅 8%， 实现净利润1.5亿元。
　　2014年， 公司国际贸易业务逐步拓展， 从拉美到非洲、 亚太等区域， 累计实现贸易额近5亿美元，回运铁矿石产品约 1000 万吨。2019年， 中铁香港贸易公司进入实体化运营， 收款7600万美元， 对中铁十局外经发展贡献度创最高水平。
　　除了 “开源” ， 戚乐方还注重 “节流” 。6年来， 他大力推行属地化管理试验室活动， 当地员工占比达90%， 施工高峰期时聘用近4000人。年初， 他进一步升级属地化管理目标， 加快实现生产经营全要素、 全方位属地化。同时也全面履行社会责任， 在海外新冠肺炎疫情吃紧的情况下， 联合业主单位向秘鲁钱凯社区捐赠44万元生活物资； 在国内采购了近40万元的防疫物资， 将于近期发往委内瑞拉。
　　“我们今年重新定位了公司 ‘窗口型、 商务型、 总包型’ 的职能职责，全力向建设拉美区域一流的国际化外经公司目标迈进。 ” 戚乐方对未来充满期待。 刘广强 李卿