云南保山讯 4月28日， 经过近12年的艰苦奋战， 由中铁二院勘察设计、 中铁一局施工的大理至瑞丽铁路重点控制性工程—大柱山隧道贯通， 成为我国首座穿越横断山脉的特长铁路隧道。
　　该隧道全长 14.48 公里， 位于云南省保山市， 属云南高原西部边缘、 横断山脉中南段， 区域内地形地貌复杂， 坡陡谷深。隧道穿越澜沧江深大断裂及6条次生断裂带， 围岩破碎， 地下水极其发育。
　　受地形限制， 大柱山隧道无法像常规隧道施工一样在中部设置横洞、 斜井等辅助坑道。为加快施工进度， 建设者在隧道旁边30米处挖掘了一座长达14.19公里的平行导洞。
　　中铁二院大瑞铁路隧道设计负责人范圣明介绍， 燕子窝断层是大柱山隧道建设中最大的拦路虎之一， 最大瞬间涌水量高达每小时12180立方米， 最大水压高达3兆帕。同时岩体极其破碎， 像在稀泥里挖洞。此外， 隧道还有长达3公里的高温热害，最高地温接近40摄氏度； 长达2公里的高地应力软岩大变形， 马蹄形的平导断面经常像 “麻花”一样被挤压扭曲变形； 长达 5.6公里的超长距离反坡施工； 长达1270米的含有瓦斯气体的煤系地层。
　　针对施工难题， 尤其是突水涌泥量大、 塌方风险高， 建设者开展了大量科研攻关， 遵循 “排水泄压、 注浆加固岩体” 双结合的处治思路， 采取 “多维度多型式超前泄水降压、 深层超前咬合桩预加固、超高压聚合超前注浆” 等定制化措施， 降低了施工风险。他们建设了7级泵站， 攻克了单日最高涌水量22万立方米施工难题， 总排水量达到31亿立方米； 对于隧道内长年高温高湿， 他们每天往每个掘进面送去12吨冰块进行物理降温。
　　据了解， 大瑞铁路是我国第一条穿越横断山脉的铁路， 也是“一带一路” 中缅国际铁路通道的重要组成部分。　 （张舒 牛荣健）