郑义华中铁大桥局七公司

　　说起武汉，人们第一反应就是“热干面”，一碗芝麻飘香的面条，让人垂涎三尺。但是，对于我们桥梁建设者来说，首先想到的是武汉长江大桥，武汉是中国建桥之都，新中国桥梁建设事业的发源地。
　 长江横贯我国的中部，灌溉着这个流域的广阔土地，漫长的航线，将四川、洞庭湖和长江三角洲连接起来。但是，宽阔的长江也隔断了南北之间的交通，在20世纪50年代前，京汉铁路和粤汉铁路被长江隔开，无法连通成一个整体。北运的大米、甘蔗和各种有色金属，南运的大豆、棉花和黑色金属，都要通过运力很小的船舶在这里转运。每逢江上大雾升腾或狂风巨浪肆虐之时，往来的船只就必须停航。
　 1953年4月，成千上万的桥梁建设者奔赴汉阳，开始建设万里长江上的第一座公铁两用大桥—武汉长江大桥。我家离桥不远，推开窗就能看到全景。大桥通车后，京广线上奔跑的蒸汽机 车通过时发出巨大的轰隆声， 汽笛 “呜—呜—” 长鸣， 窗户玻璃受到震动， 发出共鸣的声响。机车喷吐的乳白色蒸汽， 笼罩着山坡上的小树林、 草地 、 过的鸟， 好一片有声的新风景。
　　铁路小学、 铁路中学离武汉长江大桥很近。“文革” 前期，小学关闭， 我经常上大桥闲逛。这是一座伟大的 “艺术品” ，走得多了， 我便开始迷恋上了这座长长的大桥， 她的桥身结构、 她的每一个桥墩， 我都细细去了解。记得那时候， 家里书柜中有几册桥梁施工图片， 还有一本像砖头那样厚的 《武汉长江大桥工程》 ， 我常拿出来翻看， 渐渐就学习到了不少工程术语， 如沉箱、 围囹、 管柱……后来， 我也成为了众多桥梁建设者中的一员， 奔赴各地架桥铺路。
　　武汉长江大桥的建设过程中及通车后， 桥梁建设者陆续离开汉阳， 奔赴全国各地。这些最早参与武汉长江大桥建造的建设者， 印上了 “汉阳人” 的符号， 在江河湖海、 深山峡谷间建成了一座又一座大桥。
　　如今， 中国的桥梁技术已经迈出了国门， 走向了世界。而汉阳， 也成为了新中国桥梁建设事业的发源地。这些 “汉阳人” ， 将继续在神州大地上建造起一座座大桥， 横跨群山沟壑， 直通幸福美好生活。