“落差102米， 432个台阶， 每天至少徒步四个来回相当于要爬一座90层的高楼！ ”
　　“爬楼梯能延年益寿， 每爬一阶多活4秒！ ” 几名从事技术工作的小年轻风趣地说道。
　　现在的京张高铁八达岭长城站， 正处施工冲刺关头。60多个作业班组团结协作， 100多台设备轰鸣运转， 1200多名工匠师傅挥汗奋战， 施工进度不断刷新， 站房一天变个样， 三天大变样， 一场确保11月底达到交验条件、 年底竣工交付的攻坚战在这里火热上演。
　　八达岭长城站是目前世界和国内埋深最大的高速铁路地下站。“八达岭长城站站台至地面站房全程提升高度约62米， 旅客抵达后需要分两段出站， 先从站台乘坐电梯提升20米到达出站通道， 再通过3部长80余米， 提升高度42米的大扶梯到达地面站房进行出站。 ” 一名负责站房设计的工程师说。
　　“爬楼梯比在平地上走或跑的运动量大好几倍。 ” 项目经理张文琅深有体会。进场300多天来， 他和站房项目管理人员每天从站上走到站下不少于四个来回， 仅单程就有1.6公里， 中间还有432步台阶， 长大扶梯应急救援通道垂直高度为100米， 斜长150米， 相当于30层楼高， 每天早、 中、 晚至少各往返一次， 相当于爬了90层的高楼， 经常睡着了腿抽筋把自己吓醒。他每天要在现场召开生产 “碰头会” ， 听取管理人员对当天工程进度、材料控制、 安全管理和人员设备等方面的汇报， 帮助项目部进一步理清工作思路， 明确工作重心， 对各作业班组提出的问题马上整改落实。11月15日上午， 泥工班组在铺贴盲道地砖时，铺贴完后没有及时覆盖保护， 人员不停往上走， 造成了地砖铺贴不密实， 他立即督促返工处理。
　　在这里， 员工们用脚步一步一步丈量着， 踏上人行通道的每一个台阶， 就如同弹响一个音符， 美丽的 “京张梦” ， 正一步一步在中铁五局京张高铁建设者的拼搏中变为现实。
　　“车站是今年开工， 年底必须交付， 在这里， 我们上下台阶经常三步并作两步， 近乎于跑， 一天下来差不多要走出3300级台阶， 面对的是体力的高要求， 需要的是精神上的不松懈！ ” 分管站房现场施工的副经理石磊这样谈及行走在台阶上的感受。
　　“还有三个月、 两个月， 现在只剩一个月了……” 时光流逝，现在迈上台阶的每一步都会让你刻骨铭心， 每一步都是一种历练与坚持。凡亲历长城站站房施工的人， 不管认识与不认识，都会互相鼓劲。
　　“上下台阶消耗热量多， 不用上健身房，也能保持苗条的身材了， 哈哈……” 几名在现场见习的女大学生谈起上下台阶的感受，脸上洋溢着俏皮的笑容。 谢崇志 徐博