李亮 中铁三局二公司

 
　　从蒸汽火车到高铁动车， 西方国家用了上百年时间， 而中国仅用了短短的几十年。当时速 350 公里的 “复兴号” 列车驰骋在神州大地上， 全世界都被惊艳了。回顾从小到大遇见的一列列火车， 我仿佛亲眼见证了铁路崛起之路上的中国速度。
　　20 世纪 90 年代， 保定境内三条小铁路之一的定灵铁路从村郊穿过， 慢慢悠悠的蒸汽小火车和时不时传来的汽笛声， 带给我童年许多乐趣。每次见到小火车经过， 我总喜欢跑到铁路上用耳朵贴近铁轨听那 “哐当哐当” 的节奏。定灵铁路的客运业务很早就已停运， 我也没有什么机会坐火车， 能听一听声音， 就好像亲自坐了一回车似的。更有意思的是看火车喷水，不知道车上的人打开了什么机关， 车头侧面会喷出大团的水蒸气， 瞬间在空气中形成一片云雾， 远远看去， 火车似在云端行驶。后来定灵铁路停运， 沿线的车站及铁轨陆续拆除， 这列蒸汽火车也成了历史。
　　真正见到现代化的电力火车是在老家的定州， 十多节车厢轰隆隆地从眼前驶过， 彻底颠覆了我对火车的认知。不过直到考上大学， 我才第一次坐上定州的火车。大学在离家千里外的滨海城市秦皇岛， 火车是两地通行最便捷的交通工具，不过因为火车经常临停， 每次往来居然要七八个小时。而且那时买票还要到车站售票窗口排队， 赶上寒暑假交通高峰期， 经常买不到车票，所以大学四年我的坐车体验并不好。曾有一位海南的同学，每次放假都坐飞机回家， 他迈进家门的时候， 我这个省内人还在火车上寻找落脚的地方。那时我常常想， 国内能有日本新干线那样的高速铁路该多好。
　　没想到这个愿望实现得出乎意料地早。毕业十周年， 我又一次回到母校。此时高铁已经普及， 车厢不再拥挤， 乘客不再喧闹， 车辆运行更加平稳， 甚至因为可以通过移动支付的方式， 我也不必在车站排队买票。行程缩短到了3个小时， 一本小书还没读完就已经到达目的地。原来距离。远的家和学校， 因为高铁开始形成以小时计算的交通生活圈， 哪天想去秦皇岛， 不必做过多的计划便可以开启一段说走就走的旅行。服务细节的进步更是超出了我的期待， 后来者居上的中国高铁处处显示出领跑世界的力量。
　　进入中铁这个大家庭后， 我对火车的关注有增无减， 关注点也从车型、 车速扩展到铁路施工和路网建设， 我开始接触到 “高铁里程世界第一”背后提供支撑的那些技术人才和可爱的建设者们， 是他们把四处延伸的轨道变成了祖国迅速发展的一道缩影。与时代同步，与历史同行， 中铁人何其有幸。