福州讯 6月5日10时18分， 随着架梁起重机将一块重达 452.1 吨的钢桁梁架设到指定位置， 中铁大桥局承建的国内首座跨海峡公铁两用大桥—福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥中跨合龙。
　　元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥， 全长1188米， 主跨达532米， 是世界上跨度最大的跨海峡公铁两用斜拉桥， 上层为双向6车道高速公路， 下层为双线铁路。此次架设的元洪航道桥合龙段钢桁梁长17.5米、 宽36.8米、 高16米。
　　由于钢梁跨度大， 架设安装精度控制难； 桥址位于台湾海峡， 大风多， 自然环境复杂等原因， 传统的钢桁梁桥散件安装方式不能满足此处施工要求， 项目部采取了全工厂化整节段全焊、 多节段连续匹配制造、 整体运输架设方式， 降低了安全风险，提高了工效。
　　在现场， 项目部利用 4 台 “JL1100 架梁起重机” 实施整体大节段对称悬臂架设， 在合龙段采用整节段全断面多点合龙方法施工， 多项施工工艺为国内首创。
　　福州至平潭铁路是合福高铁的延伸，对构建北京至福州、 平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络， 加快平潭综合实验区建设、 推动海西经济区发展、 助推海峡两岸合作交流、 形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道具有重要意义。　（罗刚 姚希乐）