宽阔的河面上， 在建的孟加拉帕德玛大桥已经初现雄姿。这个春天， 大桥建设全面进入攻坚阶段。
　　4月22日， 在山海关中铁工业旗下中铁山桥的车间里， 帕德玛大桥部分钢梁杆件整装待发。大桥共有41孔钢梁， 已累计制造完成27孔钢梁杆件。
　　同时， 在帕德玛大桥拼装场上， 正呈现着一派热火朝天的大干景象。现场已经收到22孔钢梁杆件， 员工们累计完成17孔钢梁立体组拼报验、 12跨整体涂装。 

山海关： 山桥员工和大桥监理共护质量

　　3月底， 中铁山桥高级工程师吴锡忠从孟加拉匆匆赶回山海关帕德玛大桥钢结构涂装现场。
　　有一批钢结构杆件正在接受国外监理们的严格检查。“这批杆件存在锈蚀问题， 监理对此十分不满。 ” 有着15年涂装经验的吴锡忠推了推眼镜， 看着一边挂着的 “大干120天， 奋战2019” 劳动竞赛标语， 有点发愁地说，“我们能保证这些锈蚀并不会对焊缝质量产生影响， 只是监理不接受我们的解释。如果监理不通过， 帕德玛大桥的钢结构杆件是不能发运的。 ” 从帕德玛大桥杆件开始生产起，他在孟加拉工地已经工作了3年， 这次回国， 就是为了解决锈蚀问题。
　　他专注地看着这周做的第三次涂装试验报告， 孟加拉监理走到身边了他也没有察觉， 监理拍了拍他的肩膀， 吴锡忠回过神来， 把手里试验报告递给监理。
　　试验报告、 《IS012944国际钢结构涂装标准》 被一起摆放到会议室里， 帕德玛大桥项目工程技术人员和监理开始讨论。“试验结果等内容显示， 这些锈蚀对钢结构焊接性能没有影响， 质量是没有问题的。 ” 吴锡忠用流利的英语说。
　　“合格”，最终出现在检验报告上。
　　在山海关山桥公司车间里， 现在有5位孟加拉驻厂监理。他们正和中铁山桥员工一起， 用着最大的责任心与敬业心，为 “山桥制造” 的帕德玛大桥保驾护航。 

帕德玛： 兄弟单位助力加快大桥建设

　　自3月份 “大干120天” 劳动竞赛誓师大会召开后， 车间里的钢梁焊接速度大幅加快， 产品试板加工量也成倍增长。试验室的一台锯床由于每天满负荷甚至超负荷运转， 出现了经常 “罢工” 现象， 成为制约产品试板加工速度的关键， 也给项目部试验室年轻的主任出了难题。
　　周例会上， 试验室主任汇报了面临的困难。通过有关部门联系， 项目部了解到在附近施工的兄弟单位中铁工业九桥公司恰有锯床得闲。经过沟通， 在九桥公司帮助下， 山桥试验室开辟了产品试板加工第二 “战场” ， 员工分赴两地奋战， 满足了车间焊接速度要求。
　　“勇做排头兵， 坚决完成生产攻坚任务！ ”“大干120天” ， 中铁山桥在山海关和帕德玛的员工， 发着共同的誓言， 同步奋进在这个春天里。 钱帮蕾