云南保山讯 3月20日晚， 中央电视台财经频道 《经济半小时》 栏目播出 《鏖战大柱山》 ， 专题报道了中铁一局员工奋战大瑞铁路大柱山隧道11年的感人事迹， 引起了社会热烈反响。
　　中铁一局承建的大瑞铁路大柱山隧道位于云南保山境内澜沧江畔， 穿越横断山脉南段， 地质环境复杂、 断裂构造发育,具有 “三高”“四活跃” 的特征。隧道最大埋深为995米。洞内纵坡设计为小 “人” 字坡， 最大纵坡23.5‰，穿越6条断裂带， 岩溶发育地段5处， 皱褶构造3条， 并经过有放射性场所监督区、 低高温带，地质极其复杂多变。工程建设面临着多项技术和组织难题， 施工难度极大。
　　大柱山隧道一直被称为 “豆腐山打洞” ， 施工过程中随时会出现突泥、 涌水的危险。原定计划5年就能修通的隧道， 现在延长为13年。在目前已经施工的这3862天里， 有近3500天都在跟突泥和涌水作斗争。截至目前， 隧道涌水量已经超过2亿立方米， 相当于15个杭州西湖的蓄水量。仅抽水泵就用坏了116个， 累计抽排水2800万立方米。
　　除了涌水， 施工人员面对的挑战还有极端的自然条件。大柱山隧道只有14公里， 但进口和出口的施工环境截然不同， 出口已位于高地热段， 隧道内的温度接近40度。为了降温， 保障施工人员安全， 每年降温就需用冰3000吨。
　　大柱山隧道2008年开始施工， 至今已经修了11年， 计划2021年开通， 目前还有最后两公里就可完工。中铁一局员工用3862天的坚守， 换来了大柱山隧道即将贯通的曙光。他们用实际行动诠释了 “奋斗的青春最美丽” ， 他们的感人事迹赢得了社会的广泛关注。
　　央视报道播出后， 国资委、 人民日报、 新华社、 中新网等主流媒体先后利用网站、 微博、 微信公众号、 抖音等方式对大柱山隧道建设报道情况进行了转载， 其中腾讯视频点击量超过2亿， 网友点赞评论超过十万。 （黄建 常四营）