北京讯 2月4日， 随着重达3100吨的钢箱拱带支架从京开高速公路上方越过，由中铁工业旗下中铁九桥参建的京雄城际铁路黄固特大桥双线简支钢箱拱顶推施工结束， 大桥合龙。
　　黄固特大桥全长28.03公里， 是京雄城际铁路最长桥梁工程， 该桥在第105至106号墩处跨越既有京开高速、 京开辅路， 跨越路面总长65米。
　　作为进出首都的南大门， 双向六车道的京开高速车流量极大， 加之施工区域内复杂的地表附着和地下管线等因素影响， 钢箱拱在主干道上空的 “穿行” 安全风险较大。
　　该钢箱拱安装方案采用了液压控制步履式同步顶推系统。该系统具有摩擦力与顶推力自我平衡、 临时墩无水平力顶推、 移动振动低等众多优点， 从而满足了不能承受较大水平力的高墩桥梁顶推施工要求。
　　中铁九桥员工千方百计赶进度， 主动放弃节假日， 终于在新春首日达成大桥合龙目标， 促使大桥全面步入桥面系及附属工程施工冲刺阶段， 为确保京雄北京段在今年9月与大兴国际机场同步开通目标奠定了基础。 （刘灿 雷赟 李颢然）