项目概况： 川藏铁路拉萨至林芝段位于青藏高原东南部， 全长433公里， 是川藏铁路的重要组成部分。按照铁路总公司推进 BIM 技术应用的要求， 选取DK82~DK94连续段落作为试点区域， 其中包含2个车站、 2座隧道、 3座大桥及约7.1公里路基段 （共7段） 。项目采用 “一个平台”“一种数据格式”“一个模型” 理念， 基于Bentley平台， 由测绘、 地质、 线路、 桥梁、 隧道、 路基、 站场、 轨道、 站房、接触网、 牵引变电、 通信、 信号、 给排水、环保等专业共同参与开展协同设计， 研究了各个专业正向设计流程、 研发了部分专业辅助设计软件、 验证了BIM体系标准、 建立了各个专业 BIM 构件库及BIM模型， 并通过模型转换 （设计到施工） 与附加信息进行了施工管理应用， 探索了BIM技术与GIS技术、 VR技术结合于运营管理应用， 实现了BIM技术在铁路建设全生命周期的落地尝试， 使建造各方基于BIM进行协同工作， 有效提高工作效率、 节省资源、 降低成本。
　　BIM实施技术路线： 本项目以 《铁路工程实体分解指南》 《铁路工程信息模型分类和编码标准》 《铁路工程信息模型数据存储标准》 《铁路工程信息模型交付标准》 为指导， 成立了BIM工作领导小组， 统筹拉林铁路BIM应用试点实施， 基于 Bentley ProjectWise 搭建协同设计平台开展协同工作， 运用EBS标准实施项目分解并建立各专业BIM构件库与 BIM 模型， 通过 BIM 技术可视化、 协调性、 模拟性、 优化性特点进行碰撞检查、 方案优化等设计应用。同时，项目建设过程中按施工分段、 分块细化BIM设计模型到施工模型， 通过模型轻量化技术将细化模型及信息导入施工信息管理平台进行应用。
　　BIM技术应用： 设计阶段包括协同设计、 构件库建立、 参数化建模、 碰撞检查、 标准验证、 工程算量等BIM应用； 施工阶段进行了设计到施工模型转换、 模型轻量化、 可视化交底、 设计变更管理等应用， 并实现了基于BIM模型的施工管理， 提高了精细化管理水平； 运维阶段通过将BIM模型导入GIS平台， 实现了海量BIM模型的展示和管理， 并将成果导入VR场景中， 实现了铁路沿线的虚拟巡检。
　　应用价值与创新： （1） 研发协同设计平台， 减少信息孤岛， 提升工作效率。 （2） 开发桥涵、 隧道、 路基、 轨道、 接触网等专业的参数化辅助设计软件， 提高三维设计效率和质量。 （3） 实现设计到施工模型自动转换， BIM模型充分继承设计阶段的信息， 同时实现几何分解和施工信息自动附加。 （4） 进行 BIM+GIS+VR的技术探索， 实现运营维护的在线虚拟巡检， 为后期运营平台的搭建提供了技术基础。
　　经验总结： 铁路全专业均参与了BIM技术应用， 基本走通了从全专业协同设计、 部分专业正向设计、 设计模型到施工模型转换、 施工管理应用等铁路工程建设全生命周期的BIM实施路线， 经验和成果具有普遍性和借鉴性。 中铁二院