河北迁安讯 12月9日6时，历时7天的顶进施工后，由中铁八局二公司承建的新建水曹铁路下穿京哈铁路上行线施工顺利完成。
    新建水曹铁路与既有京哈铁路斜交于迁安市九百户镇北。项目部采用顶进法施工，需将长约19.65米、高10米、净宽14米、重1965.3吨的箱体由北向南顶进45.66米，施工最大顶力近3000吨。
    在施工过程中，每7分钟左右便有一趟列车经过框架桥上方。框架桥顶与铁路轨道之间仅有70厘米厚的道砟，这在货运列车上百吨的重量面前，显得极其单薄。整个施工过程具有安全风险高、技术难度大、施工工期紧等一系列特点。
    面对挑战，中铁八局和中国铁路北京局集团有限公司联合组成的专家组24小时驻守施工现场，根据实际情况不断优化施工方案，确保施工持续可控。项目部在严格按照设计施工的基础上，充分结合列车限速方案细化工序，将各个施工环节划分为天窗点施工、限速45公里/时施工、限速120公里/时施工、正常通行施工，将对运营线施工影响降至最低。项目部对铁路路基本体进行钢化管注浆加固，注浆结束后及时采用雷达物探检查注浆效果，确保路基密实，无空洞；线路采用吊轨及纵横工字钢梁加固法加固。线路加固后及顶进过程中，项目部还会定期整修和维护。由于京哈铁路上行线为无缝线路，项目部每次在线路加固前、拆除加固结束后会进行应力放散，确保施工安全。此外项目部分别在轨底、接触网基础、路肩等处设立监控点，24小时实时监测，严控路基变形。
    据悉，此次下穿京哈铁路框架桥施工完成后，项目部将设立临时单线轨道作为轨料运输通道，对水曹铁路后续施工起到促进作用。 （王鸿鹄）