武汉讯 11月29日，武汉军山长江大桥铺装完成。施工中使用的超高性能混凝土，由中铁大桥局桥梁结构健康与安全国家重点实验室研发。其将帮助军山长江公路大桥实现桥面与桥梁主体结构同寿命。
　　军山长江大桥全桥长2847米，主桥长964米，为五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥至今已经运营了17年。据统计，大桥高峰期日均通行车辆达34000辆次，且60%以上为大、中型货车，远超设计标准的最高荷载，给桥面带来了巨大的压力。早在2010年，大桥便实施了为期约100天的首次大修，随后几年多次修补，给市民出行造成了不便。
　　中铁大桥院院长、桥梁结构健康与安全国家重点实验室副主任田启贤介绍说：“随着经济发展，重载货车增多，大多数桥面承受着远超设计的荷载，不仅铺装层频频出现病害，下部的钢板也极易出现疲劳开裂等症状。本次军山长江大桥采用的超高性能混凝土组合桥面，既能降低钢结构疲劳应力避免开裂，又可作为防水层和耐磨层，为钢桥面提供一种永久的防护，极大提升了桥梁结构的整体健康与安全水平。”
　　项目总工程师陈露一说：“本项目施工工艺复杂，工程量大，所需栓钉个数98万个，钢筋网504吨，钢板条4800条，超高性能混凝土层为15000平方，总铺装达14700平方米，相当于2个足球场的面积。”
　　据了解，超高性能混凝土是近年来兴起的一种新材料，拥有强度高、耐久性强的特点，同时维护成本低，维护时间短，能满足城市桥梁快速维修的需求，降低对交通的干扰。此次使用的由桥梁结构健康与安全国家重点实验室研发的超高性能混凝土，相较于其他同类型产品，还具备低收缩、免蒸养等特点，大幅度降低了后期维护成本。田启贤介绍说：“这种混凝土的抗压强度是普通混凝土的3倍，相当于每平方米超高性能混凝土能承受3000头大象的重量。其抗拉强度为普通混凝土的4到8倍，韧性为200倍，耐磨强度为4倍。这意味着如果普通混凝土25年便会磨耗2毫米，超高性能混凝土则需要100年才会磨耗2毫米。”
　　据了解，基于超高性能混凝土开发的新型结构和技术，可以应用于各类桥梁的修补加固工程。同时超高性能混凝土强度高、耐久性强，若使用在桥梁的其他部位，能有效减轻桥梁自重，促使桥梁结构形式的多样化、轻型化、薄壁化。 （邢影 姜志刚 岳奥）